奇瑞销售c网和h网区别

奇瑞C网和H网是从2020年下半年开始，也就是从瑞虎8PLUS上市开始。

当时现有的销售网为C网，新开的网为H网，部分C网转化为H网。

最直接的区别是车型的分类，C网销售艾瑞泽5P小艾、瑞虎8鲲鹏版、瑞虎7超值版、瑞虎5X超级英雄版、瑞虎3X。H网销售瑞艾瑞泽5P小泽、虎8plus、瑞虎7plus、瑞虎3X plus。

按照双擎驱动计划，奇瑞汽车今后也将把传统终端网络分成C网和H网两个序列，以调整产品系列独立化，优化竞争。

“C序列为现有经销商，H序列则通过网内优质经销商升级以及未来新入网的经销商组成，比例大概为3:7

为什么奇瑞汽车销量那么高

奇瑞汽车销量高的原因主要有以下几点：

首先，奇瑞汽车在国内市场的定位比较精准，以消费者价值为导向，以高性价比、实用性强的产品为主打，满足了大众对汽车的需求；

其次，奇瑞汽车在不断引进国外先进技术的同时，也在研发自主核心技术，保证了产品的品质和性能；

最后，奇瑞汽车注重品牌营销和服务体系的建设，不断提升消费者的品牌认知和满意度，进而增加销量。

奇瑞销量暴增主要是国家购置税减半优惠政策，激发广大消费者购车潜力！现阶段紧跟国家政策导向，在圆了自己有车梦的同时可以减少大幅开支！

再则奇瑞品牌不断推出新的车型，油车、混动，插混，纯电等类别齐全，让消费者有更多选择！奇瑞汽车在技术及产品性价比还是很高的，所以销量会越来越好！

1. 奇瑞汽车销量很高。
2. 原因有以下几点：首先，奇瑞汽车在国内市场上的定位比较明确，主要针对中低端消费者，价格相对亲民，符合国内消费者的需求；其次，奇瑞汽车在产品设计和研发方面不断创新，推出了多款受到市场认可的车型，如瑞虎、艾瑞泽等；再者，奇瑞汽车在销售渠道和售后服务方面也做得比较好，能够及时响应消费者的需求，提供优质的售后服务。
3. 此外，随着国内汽车市场的不断扩大和消费升级，奇瑞汽车也在不断提升自身的品牌形象和产品质量，这也是其销量持续增长的重要原因之一。

如何看待车市下滑的大环境下，奇瑞汽车销量同比较大幅度增长

“车市整体下滑”是近期大数据的负增长，但金九银十毕竟是汽车销售旺季，奇瑞有一定比例增长，但其他企业的涨幅更大，不存在【其他企业下滑只有奇瑞上升】的说法。

简单看一看销量前十名的8月和9月的销量数据信息：

如图所示，自主品牌整体销量上涨趋势很明显，一线品牌长城、长城、比亚迪在各自领域都有明显提升，吉利仍旧持续销冠。奇瑞汽车确实有比较强力的表现，销量的增加得益于捷途X70。

多生孩子好打架的套路是奇瑞惯用的营销方式，推出的全新车型捷途X70的9月销量统计数据为7777台，销量增加共计9461台，捷途就占了主要的比例。其他方面多为新能源汽车，奇瑞的大客户一般针对共享领域。所以这一轮的增长捷途有很大的功劳，其他车型并没有明显增加，水平仍旧是维持。

不过目前捷途在建网阶段，很多城市也是在近期才开始有网点，9月是厂家强制库存的节点，很多车辆进入终端市场但并不一定全部销售，经销商的库存量也会占相当大的比例，但这种情况不仅限于奇瑞而是所有品牌。

所以9月和10月的销量一般都是有一定水份的，乘联会的数据不能及时更新，以厂家曝出的数据只能作为参考。

奇瑞已经沦为二线品牌，目前性价比较高的SUV除了捷途X70其他车型并没有核心竞争力，除了少数8AT和CVT的SUV轿车，大部分车型使用干式双离合和一线产品有巨大差距，轿车方面艾瑞泽5销量下滑、GX还在预售阶段，奇瑞能维持现状已经很难得了。

捷途如果能经历长期的市场考验保持稳定，奇瑞还有一张翻身牌，如果这台车出现同级竞争对手，奇瑞的发展并不容乐观，仅靠网络营销即使是在两家巨头出现些小问题的前提下也很难渔利。

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这些年奇瑞从排头兵沦为国内二流车企，但是其却一直没有放弃自身提高，在发动机变速箱研发上奇瑞一直走在国产车前列，甚至和合资品牌相比也不落下分。奇瑞没有卖好一是产品规划问题，二是车辆设计，三就是宣传。

随着奇瑞新一批车型外观及内饰的更新换代以及搭上新能源的春风，销量转好也是情理之中。