2021年4月进口汽车销量

2021年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，增速比上月呈明显回落。4月，汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%。

1-4月，汽车产销858.6万辆和874.8万辆，同比增长53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3个百分点和23.8个百分点。

从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。在中汽协看来，4月环比销量回落也符合历史发展规律，因为历年来4月的销量通常低于3月。

从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增。新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。此外，本月汽车出口表现出色，当月出口量超过15万辆，再创历史新高。

4月长城、长安汽车销量出炉，下滑幅度均超40%，未来前景如何

今年是新能源品牌高速增长的一年，作为传统的国产品牌，长城、长安下滑也属于正常现象，因为油车现在不是老百姓必须购买的首选，在身边大多数人都在了解、咨询、体验电车的时候，大多数需要购车、换车的消费者必然有一种依附效应，跟风购买，所以传统的国产品牌必然也要面临产品转型或者继续坚持油车开发的方向选择，但是我觉得经过一轮洗牌以后，曾经占据国产品牌销售核心的长城、长安销量肯定会有一波回升，这就是中国一句古话：三十年河东 三十年河西，峰回路转的时候强者必然回归