韩国现代集团的现代产业

现代集团的产值为92万亿韩元（约合836亿美元），约占韩国国内生产总值的20%；其出口额为221亿美元，占韩国当年出口总额的15．4%。现代集团的经营范围涉及造船、汽车、建筑、电子、机械、钢铁、海运、保险、金融、炼油等各行各业。

韩国现代汽车值不值得购买？为什么

值不值得买的问题最难回答，这个值得具体指的是什么？选择车子首先建立在您喜不喜欢的基础上，如果您本人对韩系车感兴趣，预算又足够，那么选择韩系车也没有什么不好；至于值不值就很难具体的回答了，什么叫值、什么叫不值？车子是消耗品，都是买回家就开始不断的贬值，所以感觉差不多就可以入手！

韩系车整体的表现不错，造型帅气、小毛病也不多、综合使用费用也合理，所以对于咱们普通消费者而言韩系车是个很不错的选择，至少作为过渡车型它可以胜任；韩系车比较中规中矩，没有什么耀眼的新技术、性能方面的表现也不冒尖，但日常使用也够用了；美中不足在于个别韩系的油耗不理想，驾乘感觉也表现也不如同级别的德、日系，不过除此之外韩系车也没有什么其它的缺点了；过去韩系车还具备性价比超高的优势，但随着这几年自主车纷纷走上高性价比之路，韩系车的性价比优势有些不明显了，不过对比其它四大车系，韩系车的性价比依然很高！韩系车企起步较晚，不具备德系车企那种厚重的历史文化、底蕴，也没有日系车企那么多耀眼新型技术，韩系车一直就是外观漂亮、性价比高、实用的形象；韩系车的耐用程度并不比日系车差，但韩系车没有德、日系车那么多的拥趸，很多人可以开一辈子大众、开一辈子丰田、开一辈子本田，更是有一日本田、终身本田的说法，但韩系车则没有这么好的境遇，韩系车没有死忠粉，很少有人会真正热爱这个品牌，他们选择韩系只是因为韩系车为预算不足的朋友提供了一个更合理的选择；所以韩系车对于消费者而言更多是一种过渡的存在，但真正开过韩系车的朋友都清楚，韩系车是非常靠谱的车子！韩系车虽然不起眼，但也不要小看了这个世界第五大车系，韩系车企打造的发动机可以多次获得沃德十佳，可以打造6AT、8AT的自动变速箱，可以完成电控部分、底盘、四驱系统的自主开发，所以如今的韩系车企已经相当强大了，只不过很容易被低估，韩系车企虽然表现的不显山不露水，但魔比斯、派沃泰早已经成为了世界上大型汽车零部件供应商，所以现代汽车还是很值得购买的，不存在什么致命的短板，但缺乏一些底蕴、传承！

抛开名族情节，就车论车，韩系车还是值得购买的。随着我们自主品牌汽车的崛起，大家可能会觉得自主品牌汽车已经超越韩系车，再买韩系车不值了，事实并非如此的。

首先来说一下为什么韩系车值得购买。韩系车颜值比较高，无论是朗动、领动、名图、K3、K4、K5还是途胜、狮跑等，对年轻人来说还是很有吸引力的；韩系车价格比较的便宜，已经接近自主品牌汽车的价格了，并且配置非常的丰富，性价比颇高;韩系车质量稳定可靠，韩系车总体质量还是不错的，并且已经成为继美系车、法系车、德系车、日系车以后的第五大车系，全球销量非常乐观，位居第五。

有朋友觉得韩系车不值得购买，原因有几点，包括自主品牌汽车的崛起，对其销量造成了很大的冲击；韩国首脑各种作让国人感到愤怒；韩系车保值率不高，并且车漆比较的薄；底盘像日系车，不够扎实，高速稳定性逊色一些；等等。

人无完人，车无完车。韩系车总体来说还是比较不错，放眼全球无论是销量还保有量以及口碑质量等都是要好于自主品牌汽车的，所以说选择韩系车还是值得的。

问题看似简单，就是根据自己的使用(驾驶或乘坐)感受，作出相应的评价和判断。

首先需要说明的是，只有特定对象群体的评价和判断才具备参考价值，特定对象群体包括现代汽车车主和具有现代汽车使用经历(驾驶或乘坐)的人群。

看了前面几个回答，可能是没有驾驶或乘坐过现代汽车的原因，感觉前面几个回答的依据不够充分，因工作及生活需要，本人于2006年8月以12万元整的价格购置了一台银灰色排量为1.6升的北京现代伊兰特轿车，裸车成交价格为12万元整，至今已行驶近20万公里。使用期间，只做过5000公里的正常保养换三滤和更换轮胎，再其他无任何大的维修，记忆中就没有超过2000元的维修费。个人觉得，现代汽车除铁皮薄点、开起来有点轻飘飘以外，其他什么毛病都没有，质量还真是不错，可能也是本人运气好吧。还有，这车至今仍然在京港澳高速公路上奔驰（本人弟弟在用），哈哈！

我们的国产汽车正在崛起，出现了很多值得信赖的品牌，但要具体和韩国车相比，抛开民族因素我们要正视这个问题，我以我身边的实例分析韩国车到底值不值得购买。

我们一个同事家境在我们这里也算是好的，在2010年的时候就花了20多万买了现代ix35.到2017年的时候他换车，换车的原因不是不好开，也不是出现质量问题，就是感觉车旧了想换个新车，这次他又买了现代的胜达。有一次聊天我说你怎么又买了个现代，他说开着省心。

我一表哥在2016年购了一辆现代途胜，今年过年的时候我们聊到了车，我问途胜开得怎么样？有没有出现过故障？他说自从他买了车到现在5年多了，开车经常跑长途（因为他在新疆包小工程）、经常跑工地；车子已经行驶了10 万公里了，只补过一次胎，补过一次漆再别的都没坏过，用的很省心。今年表哥的堂哥买车的时候他毫不犹豫的推荐了现代汽车，结果他堂哥也买了一辆途胜。

身边还有好一部分人都钟情于韩国车，说皮实耐用，用起来很省心。

十年车龄的老司机告诉你，韩国车不值得买，有买韩国车的钱不如支持国产。

我说这话不单是因为爱国，而是韩国车自己实在不争气。

曾经国内韩流盛行，韩国对中国大搞文化输出，游戏、电视剧、电影等等，顺便也带火了韩国的汽车品牌，现代、起亚在一个时期内虎虎生风，大有跟日系并驾齐驱之势，我本人那几年也开过几台韩国车，比如千里马、老途胜、双龙爱腾等等。现代、起亚给我的感觉是还好，他们领悟到自己的生存空间在哪里，虽然感受差强人意，但是便宜啊、电子配置相对较高啊等等，算是把他日本师傅那一套降低成本的东西学的七七八八了，但是那个双龙爱腾我真的有点震惊，这种车是怎么好意思拿出来卖的？？？内饰全塑料不说，布局就跟吉利第一个手工打造的美日一样（这里不是黑吉利啊，谁都有起步的时候），我觉得花十几万买双龙的人真的有钱，毕竟别人花十几万是买车，他花十几万是买工业垃圾，后来大家都知道了，双龙果然凉了。

说回正题，韩国车值不值得买？我说要看自己的需求，他三大件马马虎虎但是相对可靠，他nvh一般但是电子配置相对丰富，他底盘质感一般但是后期维修保养便宜。

最近几年国产车真的有惊艳到众人，虽然各有优缺点，但是别忘了，韩系车之所以能成为韩系车，是韩国老百姓一台一台买出来的。

任何车系任何品牌任何车型都有其优点和不足，也就是侧重点不一样罢了，而且很多时候并不是单纯的技术因素，是定位和市场策略问题。至于韩国现代汽车值不值得买，关键还得看题主的需求与现代汽车的优缺点有多大的匹配度，毕竟在很多时候，存在即合理是成立的。

韩系车向来以低价高配高颜值的特点和合资品牌的身份在市场上竞争，性价比高、设计出众、使用成本低等方面在合资阵营中名列前茅，整体的故障率也偏低，且售后服务体系完善，用起来比较省心。缺点主要有两点：1、整体行驶质感不强，主要表现为开起来有些轻飘飘，时间长了底盘也偏松散。2、内饰质感也不强，大多数车型塑料感重，且组件抗扭性一般，时间长了容易有异响。

现代汽车在经历了入华初期的巅峰之后，由于种种原因近几年日子着实不好过，就像韩国的政治地位一样，像一块三明治被夹在中间，上有德系、日系、美系等强劲对手，下有中国自主品牌的疯狂追击，但就目前情况来看，现代近期的以价换量收到了实效，销量得到了补偿性增长。总体来说，现代车值得购买，正常使用完全可以胜任且比较耐用，但总体驾乘感受要求别太高，毕竟价钱摆在那儿了。

韩国车到底值不值得买这个话题太敏感了，很多爱国主义人士一说韩国货就激动，确实这些年韩国和中国的关系有的紧张，个人也不太喜欢韩国这个国家，总是说话不算话，不过从客观角度来说韩国车还是不错的。

现代起亚集团
是韩国最大的汽车集团，现代起亚造车的技术源于早期福特和三菱的淘汰技术，经过现代集团的不断研发，现在现代集团可以做到从发动机到自动挡变速箱，可以全部自给自足，不需要购买别人的动力系统，这说明现代集团已经掌握了汽车制造的核心技术，就这一点现在国内自主品牌就比不了。
韩国车要说怎么好谈不上，三大件质量比较稳定，虽然没有日系车那么耐用，但是差的也不大。外形设计和配置一直都是韩国车的优势，不过近些年随着自主品牌的崛起，韩国车的性价比优势越来越小了。漆面和他的日本师傅一样都是又软又薄，内饰也容易出现异响的问题，这是韩国车的缺点。
韩国车到底能不能买呢？答案当然是能了，韩国车虽然行驶质感上不是那么好，但整体故障率不高，维修保养便宜，是作为代步买菜车还是比较合适的。