宝骏召回，本田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线

回答问题之前，我想吐槽一下题主。瞧您说的，坚守品质这不是任何一家车厂应该做到的最基本底线吗？

铃木汽车确实是国内汽车界的另类，从不跟风。一直坚持自我！大家都知道，铃木是做小型车出身，在国内铃木也是以奥拓这种小型车为最初车型进入中国。后来的雨燕，SX4天语，再后来的骁途，维特拉等都属于小型车。

在这些年来，国内车市都有把车越做越长的趋势。几乎所有国外品牌都会把国外版车型加长后再引进国内。如途观，帕萨特，奥迪等车型。但这股风潮却对铃木没有一丝影响！铃木自然顾我，不为所动！评论人士都说到，铃木太过固执，又或者对市场反映太过迟缓！都对。但这也许就是铃木对自我的一种坚守吧！铃木一向以小型车为专长，在小型车领域深耕多年，积累深厚！有着丰富的数据积累及经验，这正是其优势所在。

但在残酷的中国市场，铃木的这种坚持，并没有获得应有的回报！包括铃木，包括长安及昌河两家合资企业，都没有能取得比较好的销量！对铃木而言，中国车市的这十年，是最好的十年，也是最残酷的十年！也许铃木不是固执，只是不愿放弃所长罢了！

另外顺便提一下，像铃木的维特拉就非常不错，但还是因为太小，销量并不好！

我们仔细分析就会发现，铃木的车型，投诉量极少，口碑也非常好，几乎很少有人会吐槽铃木的质量问题的。很多十几二十年的奥拓，雨燕仍有很多跑在城市乡村！也许这就是对铃木最好的褒奖吧！

.坚持做一件事，才能做到极致，，，工匠精神。这个，中国的汽车厂家还是应该向铃木学习。目前，中国的民众还没有汽车文化，而且国人爱面子，加上有点钱了，就是喜欢搞那些面子上的事，生怕别人不知道他有钱了，，也许过了N年，真都有大钱了，就不浮躁了，，，

本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。

一条废狗小编，其实要清楚每一个品牌的国产车都会存在一定的问题，可却没有哪个厂家愿意面对和接受事实去改正。毕竟召回会耗费大量的人力财力。所以你这废狗小编不能说人家召回是坏事，应该是责任的担当

宝骏召回、东风本田CR-V停售和其他车企是否坚守品质底线应该是没有必然联系的，从最早的三菱帕杰罗刹车油管设计缺陷酿成的交通事故，到后来的大众DSG变速箱大范围故障，再到如今的东风本田1.5T发动机机油增多，汽车质量问题并不属于某几个车企所独有。

然后就要说一下召回的本质到底是什么，简单的说就是车企在产品上市后自行排查出了故障隐患或先天设计缺陷，然后采取的应急处理措施。换句话说很多故障隐患或设计缺陷如果车企自己都不知道或者隐瞒不报，那恐怕谁也不会知道。

但是如果因此而酿成了大祸，或者出现一些事故，恐怕哪个车企都承受不起。很多召回对于车企来说并不会付出太大的代价，有的只是更换很便宜、很简单的配件或附件，有的甚至只是更新一下软件的版本。

宝骏召回，正是体现了中国品牌对品质的态度，对用户的负责，主动召回，意味着占得了市场先机和话语权。

首先从态度上来说，召回本身就意味着责任，也意味着品牌态度，对用户负责，为何不可，这一点，应该主动点赞。

再说本田CR-V，最近遇到了机油门事件，经过了不负责任的表示后，最后在各方压力之下，被迫叫停销售，可谓得不偿失，所以说主动比被动更占优势，也更得人心。

我们最后来说说铃木这个品牌，作为日本的几大品牌之一，在品牌影响力和市场占有率上不如丰田、本田、日产、甚至不如三菱、马自达等品牌，但铃木却一直在产品品质方面相当有态度，也一直做与产品品控方面的事情。

就拿曾经在中国小型车市场相当火爆的雨燕来说，这款经典小车给中国最早汽车家庭带来了相当大的惊喜，而小车也已出色的燃油经济性，不错的操控和高可靠性而出名，深得许多家庭用户。

再来说说越野大玩具吉姆尼，这款车虽然目前仍然靠纯进口的当时出现在中国市场上，价格也相当不菲，但靠着相当出色的越野能力，深得许多越野爱好者的喜爱。

所以特叔认为，做汽车，拼的是技术，但能走到最后的百年老店们，在对待用户的态度和对品质的态度才是立足之本。

6月20号，买的维特拉自动精英，全进口发动机，全进口6at变速箱，底盘扎实，吃粗粮92号油，双面镀锌板材，百公里加速8.4秒，秒杀95%车的油耗，全系ESP,高低配都有透镜，全尺寸备胎，真正的良心车，但就是好多人看不见。国人总被外观，内饰所迷惑，不注重车的内在品质。哎！

看到这个问题，小编激动的热泪盈眶啊！终于有情怀之人，看到铃木的闪光点了。对于宝骏、CRV召回、停售问题，我们不谈，我们就谈铃木。
提到铃木我们大家可能第一反应就是奥拓，这个如泥石流般的小车，承载着太多人的记忆
车友第一反应会是吉姆尼，这个堪称越野利器的小型suv，不知道秒杀多少被称为suv的suv。
当然还有铃木雨燕
，这样一款都TM多久没换代的车型了还有诸如：天语SX4，北斗星等诸多小车，是的小车，了解的人都会知道铃木一直专供小车，造出了众多精致的小车，就是这样的偏执、执着的工匠精神，造就了铃木品质的一个有一个质量神话。小编家人之前有一辆，羚羊，不知道大家还有印象没？跑了23万公里，在2014年还卖了两万多，并且后来的车主一直还在开，每天看着他给他儿子工地上送饭。
不仅在中国市场，同样在国际市场和日本本土，铃木都是偏执的小车狂，有人说铃木不懂市场，还有人说铃木没有大车技术，对于这些言论，小编表示呵呵！铃木隼何等牛X的存在，技术不够，不存在的。
当然，铃木的偏执也导致了自己市场越来越小，特别在国内，大家都以大为首选条件之一，只要好看，够大，就行。至于发动机？变速箱？什么？还有底盘？哦，我不懂，不在意！便宜就行！

当然国人的消费观也在慢慢改变，但是，无论怎么改变，铃木的小都不受待见。其实，购买铃木的消费者，忠诚度很高，但是，换车的时候铃木的选择太少了，我换了羚羊买雨燕，换了雨燕买启悦？维特拉？车型的延续性选择真的太少了。质量好，又怎样！我是灵感话车，一位有态度的汽车小白，如果觉得还可以请留言点赞哈！

对这个问题我是这么看的：

一、该不该坚守品质？

这个问题无需争论，正常理性的人都会认为应该坚守品质，在达成共识的前提下，看二。

二、怎么坚守品质

品质是由材料、技术、服务等因素共同决定。用已经证明了的正确材料、方法进行制造，那肯定能保证品质的延续。同时，材料、科技又在进步，如果一直固守原有，那品质自然得不到升华，相反，也许这种坚守是品质的退步。

三、现在假设

1.如果维特拉加长20厘米会不会降低品质？

这问题我无法回答，这需要铃木公司用科学数据去验证。

2.如果维特拉内饰做得稍微好点，会不会降低品质？

显而易见，应该不会。

题主为何会问这样的问题？

一个企业坚守品质底线这不是最起码的事情吗？

铃木作为日系品牌，在我国内好像并不怎么受欢迎！

但是在三哥那边是处于一种霸主地位！

因为省油，还便宜，耐操可靠也不是盖的！

有很多车型都是让人印象深刻的！

奥拓：价格便宜占用车号首选。

羚羊：价格便宜的轿车，车型老旧。

雨燕：造型好看的小车，但是十几年没变过了！

这就是铃木的破脾气。

宝骏560再召回要不要去更换

宝骏560再召回，主要涉及电机线束插接器接触不良可能导致动力电池系统故障，存在安全隐患。使用宝骏560的消费者应及时关注官方召回信息，前往授权经销商处进行免费更换。召回后的车辆将得到改进，消除隐患，确保行车安全。

宝骏560dct3.5号召回问题能解决吗

宝骏560DCT3.5的召回问题是一个严重的质量问题，但它能得到解决。首先，召回是为了解决已经存在的问题，并确保消费者的安全。宝骏公司会积极采取措施，例如修复或更换受影响部件，以确保问题不再发生。此外，公司还会加强质量管理和监管措施，以避免类似问题的再次发生。通过这些努力，宝骏560DCT3.5的召回问题有望得到妥善解决，消费者的权益得到保护。