丰田车可以换传奇车的原厂机油吗

当然可以，尽量使用大品牌同型号的机油，比如美孚、嘉实多，壳牌，全合成机油都可以使用，使用机油两点比较重要，一个是买到正品，二是买你车子使用说明手册中指定的机油型号。丰田近几年的车，一般推荐是0W20，5W20的机油较多，只要是正品的0W20均可以使用。

车门副厂件和原厂件的区别

1、原厂件：匹配指数：85%

从主机厂渠道出来，有厂家标识的零件主要来自主机厂和4S店并且带有品牌厂标的包。

2、副厂件：匹配指数：40%

路边店的最爱，叫法还多：副厂件、港台件之类的，他们的最大诱惑就是价格低。

区别：原厂的字体与副厂的字体不一样，原厂的字刻得很深而且深度很均匀，副厂反之；

大家觉得国产车，吉利、长城、BYD、长安、传奇、奇瑞哪个能够成为下一个世界级丰田

没有。可以预见未来很难再有像丰田这样的企业了，看看越来越多的联盟，即便是丰田自己想维持辉煌都步履维艰。

不过我还是想讨论下是不是还有这个可能。

1. 就产业结构看

丰田有着丰富的产品线。虽然它不像本田那样，摩托车、割草机甚至是喷气式飞机等等啥都干，但就一家汽车企业而言，丰田已经在全汽车领域有过涉猎了。比如以下是丰田中国的产品结构。

就这个表现看，能与之匹敌的应该只有比亚迪了。 毕竟做电池起家的他们还在商用车上有涉猎（比如他们的电动公交车就在国外很受欢迎）。至于其他家，比如长城明显跛腿，如果算上商用车，那绝对不是一个量级的。

2. 就销量和利润率看

从美国《财富》杂志“2017世界500强企业”排名看，丰田汽车2546.94亿美元营收高居第一。总名次上，他们排在所有厂家的第五名。进入榜单的21家车企中，丰田汽车全年全球累计销量1017.5万辆，营收2546.94亿美元，利润168.993亿美元（6.6%的净利率）。

中国有6家车企进入榜单，但总利润仅为117.227亿美元，还比丰田一家。中国车企中利润率最高的上汽集团也不过4.2%，处于中游水平。吉利、长城、BYD、长安、传祺中，仅吉利上榜，与丰田还差距甚远。

3. 就技术积累看

虽然摆资历并不是科学，但对于汽车这种密集型产业来说，想要提升技术的深度和广度绝非易事（密集型的意思是涉及到的领域很多，比如我们偏文方向的产品设计和品质管理、偏工方向的制造生产、偏理方向的技术研发等）。 丰田的成立最早可以追溯至1896年，那一年29岁的丰田佐吉（丰田喜一郎的父亲）发明了“丰田式汽动织机”。

我也不上图列数据洋洋洒洒分析了，那样会显得多余且底气不足。

伟大的丰田什么标准？匠人精神，敬畏之心，科技实力。按这个标准来看，以下品牌成败已定：

吉利不会，四个轮子加沙发以及众所周知的公关部门终归会被消费者抛弃。

长城不会，偏科严重，专业课分高但文化课不行，君不见摩托罗拉成也V3败也V3。

BYD不会，BYD最核心的是新能源技术，造车是副业。

长安不会，百年福特毁于长安，东瀛马自达毁于长安，百年铃木毁于长安，论毁掉品牌的实力，放眼世界，无人敢叫板长安。

传祺不会，出身名门，王室贵族之后，按说应该继承太子之位，择日登基，却沾染了一身公主病，过多关注颜值，像极了温室里的花朵，没了后台，后果不堪设想。

奇瑞有可能，但是离伟大企业之间还隔着一座喜马拉雅山和一个太平洋，想跨过山和大海，那只有一往无前，奔跑吧，皮卡丘，寡人看好你。

吉利、长城、BYD都有可能

吉利不再多说，收购 了沃 尔沃 之后，如虎添翼，日行三万里，扶摇直上，还入股了奔驰，收购 了莲花，只要后续不乱来，不骄傲 ，不自满，注重 质量，完全有可能成为世界级的丰田。

BYD，技术实力在，然后又换了个靠谱的设计师，在新能源方面的技术积累，再加上造型设计 契合了大众审美，前途不可限量。

长城，也有可能 。

至于传奇，还是歇歇吧，一款传祺GS4打天下，跑到美 国市场给美 国人花钱，还吹把车卖到美国，先把吹牛的毛病改了吧。

奇瑞，已经病倒了，要恢复 健康还得时日 ，且看着吧

国产买过长城，吉利和奇瑞，准备年底再购入一台比亚迪，以前都是买合资车的，近几年买的都是国产车，觉得国产车不比合资的差，同价位的比更是要比进口车强很多，质量现在也慢慢上来了，我买的这几台还都没有出现过问题，反倒是有一辆大众桑塔纳和奇瑞一起买的开始烧机油了，我觉得国内吉利，比亚迪，长城都有成为国际大公司的可能性。

吉利，主要是财力雄厚有volvo，戴姆勒，莲花等公司的股份，车型比较全面，研发实力也比较强，发动机品类也比较多

长城，suv和皮卡为主，虽然很多人说换壳，但是发动机1.3 1.5 2.0 3.0都比较全，而且数据也比较好看，新的1.5t和2.0t的调教也不错，而且品控全是比较好，这么多销量没有过很重大的问题和投诉，wey在最近的质量排行榜上排第二也能说明问题，现在跟宝马合资了，将来把轿车补齐了，也能有一番作为。

比亚迪，新的还没有开过，不过买了第一批的f3，准备年底买一部宋max代替公司的老款gl8，主要是新能源部分非常加分新能源是以后的趋势，以后国家政策各方面的倾斜，比亚迪会有很大的发展，2030年以后新能源普及后估计比亚迪会有很大的发展潜力，另外一点开过以前的唐，秦，nvh还有很大的提升空间，比亚迪要想进步这一点还要做好。

奇瑞车不错，营销不行，设计不行，不好说，别的国产车没开过不评论了。

明年年中希望再购入一部红旗，希望各个自媒体有比较靠谱的评测。

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

从目前的发展趋势来看，国内唯一有可能发展成为像丰田那样世界级的汽车品牌就是比亚迪，至于现如今如日中天的吉利，以及表现不俗的长城和长安，以及老牌自主品牌的奇瑞都没戏！原因很简单，丰田成长为丰田，不仅仅是因为丰田在日本本土卖的多，而是因为一个几乎遍布全球的国际性汽车品牌。支撑这个现状的是丰田的技术，而不是营销。

放眼看去，自主品牌里无论是目前的龙头企业吉利，还是老牌的龙头企业奇瑞，或者是长城、长安，在技术储备根本不可能跨出国门去竞争。虽然奇瑞现如今每年的出口有10万辆以上，但是大多是亚非拉美等地方，像欧洲、北美以及日韩这些汽车产业发达的地方，目前自主品牌根本没有任何能够渗透进去的可能。

但是留给自主品牌的时间已经不多了！目前来看最多十年，可能都要不到，包括中国在内的很多经济比较好的国家地区就要开始禁售燃油车了。也就是说，自主品牌在燃油车尚没有整明白的时候，赛道就换成新能源汽车了。所以无论是吉利还是长城、长安都没有时间去慢慢发展，然后再辐射全世界的市场。

这时候就不得不说唯一有可能快速逆袭的比亚迪了。目前比亚迪在全球很多地方的新能源汽车已经颇具影响力，可以说这才是目前国内已经真正的走出国门的、有技术含量的汽车品牌。无论是美国还是欧洲，比亚迪已经在积累品牌口碑。一旦燃油车禁售提上日程之后，比亚迪才是唯一一个有可能走向全世界，成为像丰田那样世界级的汽车品牌！

真是异想天开，痴人说梦，至少未来十年绝无可能，国产电车只不过现在是风口，国家在捧，厂家充值车评人在吹，自媒体为了流量在吹，十年后还不知道剩几家活着呢，到时稳定下来后再提升核芯竞争力再说称霸全球吧，总之还远着呢

关于这个问题，我们可以用排除法一一盘点一下。

首先排除广汽传祺，虽然GS4，GS8以及GM8目前很成功，但是按照广汽的尿性，最多能成为一方诸侯，作为地方国企，它本身的就没有特别大的理想和抱负，守好自己的一亩三分地足矣~~

1.奇瑞，作为曾经的自主一哥，曾经手握多项发动机技术专利，公认的三大件质量最可靠的自主车企，如今却因股权错综，管理混乱，销量止步不前。艾瑞泽，瑞虎系列款款精品，和吉利形成鲜明反差，都是落个叫好不叫座的困窘。曾经信奉“多生孩子好打架”，如今却靠卖“孩子”过活，刚刚卖了观致和凯翼，又推出了新品牌捷途，这是要闹哪样？不专心研究如何更好地卖车，只想着怎么把“孩子”卖高价，有点舍本逐末的赶脚，就目前的发展形势，和福特有的一拼，烈士暮年~~

2.长城，SUV领域的王者，或者说常胜将军，H6连续59个月稳坐国内SUV销量排行榜冠军宝座，新创豪华品牌魏派，一经上市就大获成功，风骏皮卡也在国内市场一骑绝尘，可是却在轿车领域玩不转，单腿走路的长城注定最多成为JEEP一样的存在。

3.比亚迪，可以说是弯道超车的典型代表，国内新能源汽车市场的绝对霸主，尤其是在艾格加盟比亚迪之后，一改之前颜值不在线的局面，全新的家族式“龙颜”设计，令人拍手叫绝：这还是比亚迪吗？！新能源车的大卖反过来也带动了比亚迪传统燃油车的销量，宋MAX的持续热销，很有可能带动国内MPV朝着精品路线发展。如果单说新能源技术的话，比亚迪最有可能成为全球唯一能超越特斯拉的种子选手。目前，比亚迪以和长安汽车达成战略合作，相信未来会超过长城。

4.长安汽车，国家队里的种子选手，同时也是国内首家产销双双破百万的自主车企，更是国内最早轿车和SUV起步向前走的车企，不过目前MPV市场竞争力还需不断增强，新能源技术方面发展还不错，秉承稳扎稳打的战略方针，三大件技术越来越成熟，外观设计还需不断完善，虽说目前被吉利强行从自主一哥的位置上拽了下来，但是前途还是无可限量的，毕竟高端品牌还没有出来呢。
所以，长安汽车更具备成为丰田的可能！

我认为BYD和吉利最有希望，首先长城汽车可以说毫无研发能力，只会换壳，一个1.5t发动机用在所有车上，注定了其走不远。传奇是广汽的，既然是合资场上的，肯定不会把大把精力花在自主品牌上。长安和奇瑞并没有什么突出的亮点。反观吉利和比亚迪，吉利完成的对沃尔沃技术的吸收，运用在了自己的品牌上，同事在大刀阔斧的收购外国品牌，如马来西亚的宝腾，莲花。入股梅赛德斯奔驰等，这是吉利走出国门的重要举措。比亚迪在新能源领悟遥遥领先，电动公交已经占领欧洲和美国市场，现在随着前奥迪设计总监的加盟，汽车设计能力提升了一个档次，比亚迪宋MAX就是一个例子。

因此相比较而言，比亚迪和吉利的机会是最大的