2024款国产宝马5系上市时间

2024款国产宝马5系的上市时间2024年第一季度。

外观设计部分，全新第八代宝马5系的前脸保留了双肾前进气格栅（提供选装BMW Iconic Glow轮廓灯），同时还使用了全新设计的“双箭头”LED头灯组。此外，前包围左右两侧加入了熏黑通风口，并且在中央位置还留有造型犀利的熏黑进气口。

除此此外，燃油版、插电混动版、纯电动版将采用不同的前格栅装饰件，并且前包围组件也稍有不同。

来到车身侧面，新车侧面造型修长且低趴，同时较长的前机舱盖配合上短车尾，使得整车营造出了不俗的动感气息。

全新第八代宝马5系标轴版的车身尺寸为：5060*1900*1515mm，轴距为2995mm。未来新车进入到国产市场，再次进行轴距加长处理在所难免。

这款车正式上市的时间，小编预测是在2024年的第二季度。

在外形方面，宝马i5 EV有着长长的引擎盖以及Hofmeister扭结，采用了很经典的“三盒式”设计，在前脸上可以看到很家族语言式的“双肾”格栅，两侧的大灯组造型犀利。而在车尾部分，新车有着一个扁平双条形的尾灯组，在极具运动感的同时又有着一些科技感。

另外在车辆尺寸方面，官方表示新的5系长199.2英寸、宽74.8英寸、高59.6英、轴距117.9英寸，整体比之前要更大一些，相信乘客与驾驶员在用车时的舒适性会得到一些提高。

在车辆内部，新车有着一个以主驾驶为基准的全数字宝马曲面屏，具体为12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏，搭载了xdrive的宝马操作系统8.5，可以比较方便快捷的触屏操控。当然，我们驾驶员也可以通过智能语音助手来进行操控，并且方向盘上也有一些功能按键。

动力上，宝马i5将先推出两种选择，一种是宝马i5 eDrive40，有着335的最大马力和400牛米的峰值扭矩，一种是i5 M60 xDrive（采用双电机），有着590的最大马力和743牛米的峰值扭矩。至于后续推出是i5 xDrive40，具体表现如何目前暂未可知。

1. 目前还没有官方确定的宝马5系2024款上市时间，但是可以预估会在2023年底或2024年初上市。

2. 每一代的宝马5系车型都会带来更加先进的科技以及更好的性能，所以在研发和推出过程中需要充分的时间，以保证车型的品质和性能得到充分的保障。

3. 另外，宝马的上市时间也受到市场情况和竞争对手的影响，因此也需要考虑市场因素。

 2024款国产宝马5系的确切上市时间尚未公布。

车企一般会根据市场竞争和自身计划进行定期更新车款，但车款的研发和制造周期较长，所以车款的上市时间可能需要提前几个月甚至半年以上来预定。

2024款国产宝马5系是该品牌的一款重要车款，预计在设计、性能和配置上都会有突破性的升级，是其中比较受用户关注的车款之一。

如果您想了解更多关于该车款的信息，可以多关注宝马官网和相关汽车平台的动态，也可以到授权的宝马4S店咨询。

据悉,新车将于今年夏季在宝马丁格芬工厂开始投产,并将于今年10月开始上市,国产长轴版全新5系将在2024年1月投产。

同时，根据相关消息：全新第八代宝马5系（标轴代号G60，长轴版代号G68）将于今年10月在全球各大市场陆续上市，而国内版本将继续提供加长版车型，最早国产投产时间预计在2024年1季度。

作为参考，目前现款在售的国产长轴距宝马5系的售价为43.65-56.25万元（燃油版）、宝马5系PHEV的售价为49.99-54.65万（插电混动）。

为什么国产宝马5系2020款没有3.0T了，今后还会出吗

基本不可能了。第一，3.0T作为旗舰车型，象征意义较大，基本没人买。

第二，现在国家对排放管的很严，大排量发动机的碳排放量必然大，所以企业为了降低整体排放势必会砍掉大排量型号。同时国家还对车型平均油耗有要求，这也是大排量的先天劣势。

第三在新能源成为大趋势的今天，大排量发动机会逐渐被小排量混动取代。

另外如果真的喜欢宝马的3.0T，不是还有进口版本么？540i标轴版更加纯粹，也很值得买。

感谢题主发问，针对这个问题我有以下的看法：

全新宝马5系，已经开始中期改款，而中期改款后，当初的540Li行政版车型惨遭停产。华晨宝马5系，就只剩下4缸发动机了。

说到国产宝马5系，这应该是宝马在这次G系列底盘全新换代的产品线中最成功的一款产品。

作为大换代的试水产品，宝马将产品线分布的非常广。推出了525、530以及540三个动力总成。对于宝马来说，常规车型铺设三个动力总成，成本会提高。

那为何当初宝马会推出3.0T版本呢？

看了下回答的，简直忍不住了，我来好好说说吧！

这一代的2020款宝马5系，国产加长版的525Li和530Li车型均使用2.0T四缸涡轮增压发动机，代号B48，这台发动机也是现在宝马主流的2.0T发动机，取代了之前的N20发动机。

为什么国产5系要全系用四缸2.0T，第一是趋势，同级的A6以及小改款前的奔驰E，都是主打2.0T。第二就是这台发动机是宝马继N20后打造的一台很均衡的发动机，B48的动力输出更为平顺，动力爆发也很给力，搭配ZF的8AT变速箱，5系的机械素质还是同级标杆。第三，就是客户群体的需求了，宝马5系客户一般都是商用加家用，因此外观大气，空间宽敞，油耗不高的车，最为合适。当然，还得有性价比，这也是为什么现在的宝马5系国产就没有6缸，而只有4缸，也是从上一代5系的535车型上吸取的教训经验了。

不过，要买6缸的5系也是可以的，进口版的540i还是可以买到的，只不过60万的价格，短轴的空间。想一下，还是国产的530Li香吧！

现在新款宝马用的都是B系列发动机，之前5系标准的N20发动机已经不再使用了。发动机变得更加智能化，动力性和安全性也更强了。我之前修车5系N20这款发动机很多问题，也很普遍。基本你一说什么现象就八九不离十的是什么问题[捂脸] 现在宝马5系配置高的车子也还是有高功率的B系列发动机。

5系取消3.0T车型，表示国产宝马5系价格会稍微降低，但5系门槛可能不会降低。取消原因也和迎合排放要求，及大排量收税问题。

原本540Li的存在就不是为了走量，而是作为5系旗舰存在，现在取消旗舰可能会让人觉得可惜。540Li超过64万的指导价比较贵，被砍掉也不怎么可惜。出了新款530Li售价直降8万，国人还是比较喜欢价格便宜，油耗低一点的。就像奔驰放弃3.0T，主打1.5T和2.0T。