路虎揽胜和林肯领航员质量上哪一个更可靠

先来看一下林肯领航员，即使遮挡住车标，单单只是瞥一眼霸气外漏的外观风格也知道是一款血统纯正的美系车型：与上一代车型略显简单的横幅式双进气格栅设计相比，现款领航员全新演绎的星辉式进气格栅，不仅视觉效果更佳复杂，更是以特有的语言无形之中烘托着熠熠生辉的星标，展现着领航员这款顶级车型应有的雄姿勃发，满满的自信和强大的气场被展现的一览无余。

风格独特的双冰球棍式LED日行灯则与前脸交相辉映，而王冠式LED自适应前大灯则兼具视觉与实用便利性两个方面的感受，与霸气的大面积前脸也是搭配的相得益彰。

在车身方面领航员凸显了美系车型特有的肌肉感与厚重感，雄厚但也不失流线的设计思路完美的展现在车身轮廓之中，5355mm超长车身、3112mm足以傲视同级别所有车型的超长轴距，如此挺拔的身姿与强大气场一目了然、不言自明。

来到领航员车内，看似粗狂的风格下，精致与豪华并举的领航员还是给了所有驾乘者以强烈的视觉震撼和享受：标准的T型中控台布局，配合尽显档次感的手工缝线以及臻选而出的天然实木，于方寸间弥漫出奢华美感，而2+2+3的七座布局外加高级真皮包裹，还有各种触手可及的舒适性丰富配置，更是凸显了无处不在的尊崇感受。

英伦的风尚，犹如绅士一般的低调

如果说林肯领航员代表的是高调的美系豪华，那么路揽胜，则是另外一种英伦绅士般彬彬有礼尽管低调但同样奢华的感受。

这两款车一个中大型一个全尺寸大型SUV，路虎虽然非议不少，但质量根本不算差，我认识几个开发现跟前代揽胜的车主，他们总结最大的问题，所谓的产品质量还是路虎车上的电子功能太多了，一个起初造拖拉机的产商，在机械改款后堆这么多电子配置难免会有一些设计缺陷，但那是这代揽胜刚开始的时候，经历几年磨合目前还是趋于稳定的，而且新款的领航员电子配置一点都不比揽胜少，销量也只有揽胜的零头，售后维护保养上，这两款车都比较麻烦

综合建议个人建议买揽胜，只是自己开的话建议，领航员之前有幸短期试驾过，实车确实很大，但太难开了，你要是请司机就另说了，而且转弯半径，方向盘都比较大，且存在一定的虚位，相比揽胜的尺寸就好很多，保证空间的同时，豪华感，精致感也要更强一点，领航员跟凯雷德一样走的都是传统美系粗犷只说大，质保期两者也没有不同，都是三年十万公里

领航员的油耗比揽胜还要恐怖，工信部给的油耗完全不能信，之前市区我认识的一个车友开到过市区20L，常态也基本在16L以上，剩下的你自己琢磨吧，这两款车出了问题找售后林肯的国内代理多一点，更方便，路虎比较少，基本也都跟捷豹合并在一块了，都是纯进口车型，所以换件维护时间没啥好说的，麻烦！动力上，以各自的入门版本为例，揽胜盛世版，用的是3.OT涡轮增压配8AT手自一体的组合，带48V轻混的这里说一下，发动机最大功率265，峰值扭矩495，整车尺寸达到5000，2073，1869，轴距为2992，内饰的豪华感上跟领航员不相上下，品牌上无论网友怎么说，路虎在国外也还是比林肯高档的豪华品牌

再说下领航员，先说夸张的尺寸，整车达到5355，2073，1937，轴距达到3112，整体尺寸再市面一众大型SUV中数一数二，仅次于凯雷德，比奔驰GLS，雷克萨斯LX，劳斯莱斯库利南都要大一号，动力采用3.5T V6涡轮发动机匹配10档AT变速箱，最大功率283，峰值扭矩680，整备质量比凯雷德还要重，达到惊人的2.8吨，这些重量大部分都用来扎堆顶配置了，想要同价位配置更高点可以考虑领航员，绝对会让你满意，对于后排乘客的照顾也更到位

两者的产品质量从保有量上选揽胜，从硬件实力上选领航员，综合看你自己需求了，反正领航员要是驾驶者技术一般的话日常市区开着会很痛苦，比揽胜跑加油站的频率更高！以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

路虎揽胜和林肯领航员相对来下林肯领航员靠谱一些。

这两款车不谈油耗，购买这两款车的车主不差钱，这两款车的安全性都比较高，俗话说修不好的路虎，但是路虎揽胜作为精品中的极品不在此行列，作为两个系列的精品，英国车与美国车的对垒。路虎揽胜重新上市后精致、强悍。扭矩高达600N.m，八速变速箱，采用最新的车身和底盘技术，越野能力能力、可通过性大幅度提高，还是公路的操控和舒适性，车辆可适用全地形。 整体造型依旧延续着经典的方正外观，大而威猛，空间宽敞、操控出色。林肯领航员外观方方正正，棱角分明，大气硬朗展。领航员使用6速变速箱，性能稳定，490N/m的扭矩强悍。接近角和离去角陡峭的台阶时候还能比较轻松面对。林肯领航员后期维护和日常使用更接地气。好像姚明也有一辆，当然好多明星可能喜欢使用路虎揽胜。

美国车就像美国人一样不断自我革新，英国车像绅士一样放不开架子，适应能力不够灵活，我个人认为相对稳定性和后期维护我认为林肯领航员略胜一筹。

我也不知道为什么，和揽胜有关的问题都邀请我，从揽胜和LX570哪个好，揽胜和卡宴哪个好，揽胜和G500哪个好，再到今天的揽胜和领航员谁更可靠，反正揽胜都回答那么多了，也不差一个领航员了，下面我们就看一下揽胜和领航员谁更可靠，谁更好。

价格

揽胜的指导价为122.50-321.30万，领航员的指导价为109.80-129.80万，两车的价格可以说非常的接近，但是从价格就可以看出，揽胜的车型更丰富，上限更高，而领航员的车型相对比较单调，可以选择的范围比较小。

动力

揽胜分为3.0L低功率和高功率和5.0T三个版本，领航员只有3.5T一个版本，揽胜3.0T的L6发动机最大马力360匹，最大扭矩495牛米，领航员3.5T的V6发动机最大马力387匹，最大扭矩680牛米，从动力数据可知，领航员的下限比揽胜更高，但是揽胜的上限比领航员更高。

空间

揽胜是中大型SUV，尺寸为5000*2073*1869mm，领航员是全尺寸SUV，尺寸为5355*2073*1937mm，领航员的外观比揽胜还有大一号，是气场少数可以比拟揽胜的车型，空间自然也要比揽胜宽敞，但是这个级别的车型，空间都不差。

性能

揽胜是承载式车身，再加上使用的是直列六缸的发动机，标配了空气悬架，可变悬架，全车隔音玻璃等配置，舒适性非常的高；而且领航员是非承载式车身，舒适性从结构上就不如揽胜，而且舒适性配置也不如揽胜高，但是越野能力和通过性要比揽胜强，而且领航员的配置要比揽胜更丰富齐全，性价比更高。

质量

揽胜和领航员的整体质量都非常的稳定可靠，但是揽胜由于车内的电子元件过多，电子设备的故障率要比机械设备的高，所以揽胜就落得一个修不好的名声，但是硬件上是肯定没问题的，要是一定要说质量谁更好的话，领航员会比揽胜好一点。

总述

揽胜和领航员的话，领航员的性能和性价更高，而且外观更加霸气，是典型的美系肌肉车风格，而揽胜是舒适性和上限更高，下到一百万，上到三百万都可以选择，所以这就是揽胜为什么那么常见，而领航员和LX570那么少见的原因，是因为城市代步，揽胜会更适合。

你认为揽胜和领航员谁更好？谁更值得购买？

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单说可靠性，配置越丰富，电子设备越多，问题就越多，质量只是相对的，路虎揽胜，林肯领航员都属于各自品牌的旗舰产品，选择这些车不用太担心品控，正常使用就好，也不会说传言的那么容易出问题，高端SUV路虎揽胜地位不可替代，价格和领航员也差的多，百万级的SUV个性明显看个人喜好了

对比路虎和林肯的质量，08年以前的一段时间里他们都属于福特，即使卖给了塔塔之后的一段时间里，他用的也是福特的发动机和变速箱，所以从品控角度，他是遵循福特的管理体系，也是有福特品控的真传。每一个汽车厂家都不希望自己的产品出现质量问题，但是不得不承认由于各种原因，总是会出现各种各样的质量问题。就像人一样，总会有各种各样的问题发生。再怎么实施6西格玛质量管理，就是每百万件3.4的故障率，上万个零部件组装的。还有他们很多配件都是同一供应商供货。所以真没办法去确定哪个质量更可靠。只能说喜欢哪个买哪个，提车的时候仔细检查。对比质保时间。都知道大众烧机油，也没见大众车卖的少。说实话，买这样车，自己不会看，也不会在乎买车时花几百块钱请个专业师傅帮忙看看，万一真遇见了事故车，能退一赔三呢。

林肯领航员和丰田霸道哪个好

不是一个级别的车，林肯领航员一百多万，丰田霸道50万，价格差了一半，当然是林肯领航员更好

两个车定位就不一样，林肯领航员是全尺寸suv,内饰可以说是极度豪华，该有的配置全都有了，越野能力也不差

而丰田霸道定位就是一个工具车，越野车，豪华感可以说是完全没有，基本上都是手动，没有电动配置