保时捷卡宴3.0t用的谁的发动机
卡宴使用的型号CTM3.0TV6发动机是大众。这款发动机相信大家都很熟悉，是大众集团的明星发动机。动力方面，这款车推出了三款动力车型，分别是3.0TV6的基础款、4.0TV8的Turbo以及E-Hybird。其中，这款车搭载了3.0TV6发动机，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。传动系统方面，8速自动手动变速箱与发动机匹配。动力参数方面，其中3.0T涡轮增压发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，2.9T双涡轮增压发动机最大功率324kw，最大扭矩550 Nm，4.0T双涡轮增压发动机最大功率404kw，最大扭矩770 Nm。
保时捷卡宴的2.9T发动机比3.0T的还强悍，差0.1的排量为什么反而低的更强悍
很多了解过保时捷卡宴的朋友都注意到，卡宴分别有2.9T、3.0T六缸和4.0T八缸三款发动机，而2.9T排量发动机参数甚至要高于3.0T，新款保时捷卡宴车型分为标准版、S版、GTS版、Turbo版等不同的动力版本，对应的动力是3.0T和2.9T两款汽油发动机车型。S版的2.9T发动机，参数比3.0T的标准版更强。很多人比较疑惑，为什么2.9T发动机低0.1的排量动力反而更强悍呢？
主要是因为2.9T发动机采用了双涡轮增压技术，进气以及燃烧效率显著提升，这款2.9T发动机是跟奥迪研发推出，其发动机布局跟卡宴4.0T V8发动机一致，只是在8缸的基础上少了两个缸，技术方面足足领先3.0T发动机一个档次。这款车发动机最早搭载在奥迪RS4上面，以及保时捷帕拉梅拉车型上都有搭载。从发动机参数上来看，2.9T发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛米，百公里加速时间仅需5.2秒，足足比3.0T快了一秒，马力和功率分别高出了100，要知道3.0T发动机本身功率并不低，这么大的差距确实让人眼前一亮。
由于发动机的不同售价方面也是差异明显，像2019款卡宴3.0T入门版售价91.3万，而保时捷卡宴2.9T S运动版售价高达123.6万，当然除此之外还多了自适应悬挂操控性更加突出，一般来说3.0T车型足以满足大部分的需求，而2.9T车型对于性能控来说无非是一个更好的选择。
大众早期的3.0T是机械增压版本，后来推出了3.0T涡轮增压的版本来取代，现在的2.9T是为了排放而调校出来的新产品，排量低了0.1，马力却上了一个台阶，下面来看看他们有什么不同？
2.9T发动机用两个小涡轮来取代了3.0T上的大涡轮，这一点是最明显的区别，但是在气缸布局，材质和气缸大小都是一样的。只是通过改变了发动机的活塞行程，造成了发动机排量差异。双涡轮可以采用更高的增压压力，发动机同时拥有更快的动态响应，在性能上更加强劲，不过成本也高。
2.9T发动机的动力输出更狂暴，因为它的活塞冲程要比3.0T的短，再加上使用的是水冷散热，在高负荷的情况下，发动机的机械磨损和散热损失较小，所以自身的稳定性很强。而且2.9T还通过了降低压缩比来提升的动力，3.0的版本压缩比高达11.2，这样的压缩比降低了油耗，但是也限制了动力输出。
这款发动机的定位是高性能，为的是让人知道这是一台全新的发动机，因为法拉利也有一台2.9T高性能发动机，马力高达510匹，搭载在阿尔法罗密欧的Giulia四叶草车上。
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卡宴3.0T入门版本指导价91.30万，卡宴2.9T入门版本指导价115.80万，同样的帕拉梅拉16款以后的发动机也从3.0T换成了2.9T，2.9T版本的卡宴比3.0T版本的卡宴贵了24.5万，就是发动机的区别，为什么2.9T的版本排量小了，但是比3.0T的版本贵24.5万？
性能区别
我们从最表面的数据来看，3.0T的发动机最大马力340匹，最大扭矩450牛米，2.9T的发动机最大马力440匹，最大扭矩550牛米，从数据上我们可以看出2.9T的发动机比3.0T的发动机马力和扭矩都足足高了100，
结构区别
3.0T发动机的结构是单涡轮双涡管，2.9T的发动机的结构是双涡轮单涡管，另外3.0T的发动机采用的是普通的V6结构，而2.9T发动机采用的是HOT V布局（使用这种布局一般只有大型V8发动机才会使用），HOT V的布局可以提升发动机的响应速度和增压效率，而且冷却的更快，极大的提升了发动机的性能。
排量区别
虽然2.9T比3.0T少了0.1T，但是两款发动机的材质一样、气缸直径一模一样，而2.9T发动机是改变了发动机的活塞行程，最终使得了排量降低了0.1T，而涡轮发动机从来不看排量，看的是结构、压缩比、调校，这也是为什么阿尔法罗密欧的2.9T虽然排量上不如宝马的4.4T，奔驰的4.0T，奥迪的4.0T，但是性能根本不虚他们的原因。
税收区别
发现很多人都进口汽车的消费税存在误解，目前进口汽车消费税分为7个档次，其中1.0（含）以下1%，1.0-1.5（含）的3%，1.5-2.0（含）的5%，2.0-2.5（含）的9%，2.5-3.0（含）的12%，3.0-4.0的25%，4.0以上的40%，卡宴的2.9T和3.0T都是12%的消费税，所以并不是保时捷为了省钱，而且实打实的为了提高性能。
总述
涡轮发动机不像自然吸气发动机看排量决定性能，涡轮发动机不看排量大小和个数，看的是涡轮压力值和压力表，这也是为什么F1才1.6T就1000多匹马力，法拉利的3.9T发动机马力和扭矩都要比宝马，奔驰，奥迪他们4.0T以上发动机强的原因。
那么问题来了，卡宴的2.9T版本比3.0T版本贵了近30万，你认为值得吗？
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因为3.0T的是老机器，技术相对较老，而且是单涡轮增压！
而2.9T是奥迪和保时捷合作，由奥迪主导研发的最新黑科技，并且是双涡轮增压的！多了一个涡轮增压器。发动机整体布局也同于4.0T V8的发动机！
而为什么是2.9T而不是稍微做大一点点取整呢？
第一，要区别于之前的3.0老机器，告诉大家这是新家伙，快来买呀！
第二，法拉利也一样研发了一款2.9T发动机，动力一样的强的没朋友，搭载在阿尔法罗密欧的Giulia四叶草上，510马力！
所以，现在2.9已经是一个神奇的数据了，相信还会有第三家再出一款2.9T发动机！
