东风启辰四个字能改为东风日产吗

东风启辰四个字能改为东风日产

先打开东风启辰机仓盖后，再拆下前保险杠、前挡泥板、拆下车轮、车轮上面的沙板，翼子板固定螺丝就全拆下了，然后再换上东风日产车标就可以了

东风启辰四个字不能改为东风日产。

东风日产正式发布自主品牌"启辰"。"启辰属于国产汽车，是合资车厂的“国产品牌”。.启辰是东风旗下的品牌，启辰旗下的车型都是在日产的生产线上生产，有些启辰汽车的三大件使用的是日产。东风启辰旗下有轿车、两厢车、suv等车型。

东风日产是合资车。东风汽车有限公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目

大厦将倾？东风日产连跌12个月，谁来为此负责

DS被那帮SD喊了快10年了还没倾 日产才12个月就叫了 也未免太矫情 日产好车秒杀DS 不可能倾 坚决不倾！除了DS能倾 谁都不能倾！[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]

这些国外企业倒了跟我没半毛钱关系，我挣我的工资就完事了，虽说我也是尼桑老天籁2.5车主，开了些年头大致还是满意的，这年头了换肯定换个2.0t或者纯电的，或者兼而有之

肯定是前端营销部门而不是后端销售部门，定位、定价上有重大失误。做为2012-2021的逍客车主，9万+的行驶里程中没有一次故障，甚至连电瓶都没有换过，日产的品质是不错的。在换车过程中也考虑过新奇骏，最终觉得档次提升的还不够高，选择了汉兰达。老日产车主没有合适的置换车型选择是个问题，品牌忠诚度无法保证。重头产品新奇骏的顶配和走量车型配置都不够高，好端端的一个换代车型销量惨不忍睹和当时的定位、定价有很大关系，低碳减排、高油价时代里日产的节能技术要同步引入。整个销售车系非常需要好好梳理一下，对应的购车客户画像到底是怎么样的？目前的状态就是日产老车主升级很可能换了别的品牌，在售产品对于首次购车的新车主来说又没有太大的竞争力。

战略失误，管理层要负全责！不顾中国市场反映强行推进三缸奇骏，害苦了市场部营销团队。日产被雷诺收购以后，组成的雷诺日产三菱联盟，现在也就日产还能苟延残喘。不舍得投入新技术，一直在吃老本。连前几年的电车机遇也没赶上，这不是管理层的失职又是谁的问题？要想活命必须大刀阔斧推翻老管理团队，引入新鲜血液，迎接变革。

尼玛，东风日产，到底算是国产车还是日本车

东风是中国第二汽车制造厂 日产是NISSAN 也就是尼桑 东风日产是合资品牌 中国和日本 旗下有: 骊威 骐达 颐达 阳光 轩逸 天籁 奇骏 等车型 进口的有楼兰和贵士