本田cr-v质量怎么样

质量很好。

本田crv是东风本田推出的经典suv车型，在品质方面有很高的保障。不仅配备了米其林系列suv轮胎，而且操控性能优异，配置丰富，安全性能高。也凭借强大的产品实力在中国市场开疆拓土，拥有深厚的用户基础。

如何评价本田CR-V这款车

CRV可以说是进入中国市场最早的紧凑级SUV了。一直以来都是紧凑级合资SUV的标杆。经典的设计，良好的通过性以及宽大的空间被人们所称赞。虽然现在国产SUV竞争力非常强，但是他的表现一直很好，常年占据SUV销量排行榜前几名。

最近，CRV进行了一次彻头彻尾的换代，外观更加动感年轻化，屁股也比以前改的好看多了，老款的CRV头部感觉很经典，但是屁股一直感觉是有点驼背的样子，但是好在看习惯了也就这样了。可以外观升级算是很成功的，也更加的符合丰田家族化设计。内饰方面也进行了全新的升级，虽然用料还是那个样，基本上用手能碰到的地方都是硬塑料，但是好在装配工艺还算不错，而且设计理念要比老款的好太多，老款CRV的内饰一看就是上个世纪的产物，但是，虽然有些落后，却感觉很温馨。新款内饰更加年轻化，虽然不如老款的温馨，但是比老款的要运动。总体来说从内到外整个壳子都是升级很成功。

动力方面，丰田可以说是妥协了，也运用上了涡轮增压的发动机，但是是1.5t的。虽然最大扭距得到了提升，但是低速时涡轮并没有介入动力还是稍微差了一点。说实话还是挺怀念原来的2.0自然吸气，排量的。感觉这个身材的车2.0的排量可以说是黄金排量了。

最严重的是，这次CRV又遇到了机油门事件。对刚上市的他打击还是挺大的，而且丰田也没有正面回应这件事，如果现在让我选一个和它同价位的车，我应该不会选择CRV把，毕竟，奇骏，途观l市场表现和口碑都比新款的CRV好。

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既然你问这个车，那我就不谈优点了，当然，它还是有优点的，比如空间大，后排魔术座椅等等。

重点说一辆两年车龄，2万多公里2.4排量的crv顶配车型，供你参考，绝对实话实说。

1，车顶行李架掉漆，后来重新喷漆解决。

2，普利司通轮胎磨损厉害，现在已经更换过一条轮胎了。

3，前几天清洗了节气门，4S说是劣质油造成的。

4，回答问题的今天，打不着火了，更换了蓄电池。

5，该车走水泥路后排共振厉害，脑袋嗡嗡响。（特定路段，并不是所有路面都这样）

6，水泥路异响多，有时是车上东西响有时就是车内异响，另一台3年车龄排量2.0中配crv异响简直不堪入耳。这是该车型最大短板。

7，表显油耗8-9感觉还不错。

8，车内隔音尚可，但胎噪有些大。

这台车实用性肯定是不错的，空间大，油耗低，保养便宜，不容易出问题，当然，现在只聊缺点，一是屁股丑，简直太丑了，二是1.5排量发动机有缺陷，这事不用掩饰，没跑，三是混动车型后续电机和电池是个问题，因为作为一台保养省心的车来说，电机和电池是个心病，所以，能忍受缺点的，这可以入手，忍不了的，还是别强求

如果没有本田1.5T机油门事件的话，几乎可以肯定的是CR-V这款车会成为合资紧凑型SUV的销量冠军，前卫耐看的内外设计，舒适略带操控的综合调校，一线的品牌形象力和保值，出色的动力和燃油经济性等等都是支撑其畅销的有力保障。可惜没有如果，机油门事件出现在有着“买发动机赠车”称号的本田身上，既是意外，也是莫大的讽刺。

本田CR-V官方指导价16.98-27.68万元，根据近期各地车主反馈的信息来看，综合优惠幅度并不大，基本上一万上下。定位日系紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距2660mm。动力总成部分，1.5T发动机匹配6速手动和CVT无级变速箱，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米；2.0L混动由一台2.0L自吸发动机和电机组成，2.0L发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛米，电机总功率184马力，总扭矩315牛米，匹配E-CVT变速箱。两个版本均分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。

目前来看，只建议考虑2.0L混动版本的CR-V，动力、燃油经济性、质量稳定性和质保（10年或20万公里）都不错，两驱和四驱都有，只是相对而言贵一些。1.5T版本的机油隐患还是存在，尤其是东北和西北冬季寒冷的消费者尤其要谨慎，当然了，如果压根不在乎或者身处南方地区，这个隐患就会大大弱化。