什么是水平对置发动机

水平对置发动机，平稳中暗藏的奢华。

水平对置发动机，是以曲轴为中心，活塞汽缸分布在发动机的左右两侧，与直列或者V缸不同，它的汽缸分布是以扁平状的形式分布的。

优点是这样的设计会让汽车重心更低，而左右汽缸的带来的惯力会互相抵消，从而降低车的震动，因为是水平方向运动，所以发动机的扭矩也更大，燃耗也更低。

但因为其需要高精度的制造，以及复杂的设计，所以一直没有成为发动机界的主流。

汽车采用水平对置发动机的老墨不太了解，但是摩托车里最具有代表性的水平对置发动机就要数本田金翼1800水平对置6缸发动机了，以及宝马水鸟1200水平对置双缸发动机。

斯巴鲁可以说是水平对置发动机的应用代表，他们的全系车型都在应用于这种发动机。

看上图动画。

水平对置发动机不同于普通的直列式发动机，水平对置发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。

至于优点也很明显，主要有以下两点。

1.重心低。

可以看出来，这样水平排列，发动机的整体高度就降低了，重心低带来的最直接效果就是整体的汽车平衡。

2.震动小，更平稳。

左右活塞是对称的，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消。这样更有利于转速的提升。

水平对置是指的是气缸的布局方式，也就是气缸180度布局。

发动机的气缸布局方式：

1、L型布局，就是平时说的直列布局，气缸像战队似的排成队。

2、V型布局：一般发动机缸数超过6个后，一部分发动机采用的布局，就是日常所说的V6、V8，气缸夹角呈V字布局。

3：W型布局：大众的12缸，主要是为了节省空间，采用w型布局。

4：水平対置布局：实际上就是气缸布局呈180度角。

水平対置发动机的优点：

震动小、平顺性好、省油：由于气缸呈180度布局，可以互相抵消震动，省去了曲轴配重，允许发动机以较低的怠速运行（580转），因此油耗很低，发动机转速提升快。
发动机重心低：气缸水平対置，使发动机重心比较低，高度也降低，因此，允许提升发动机高度，节省底盘空间，提升离地间隙，以利于布置更复杂的避震系统。
左右对称等长半轴、避免扭力转向：由于气缸水平対置，因此基本上都采用纵置布局，输出轴在汽车轴线上，这样的布局可以采用等长的两个半轴，避免了其他布局所无法避免的发动机高扭矩输出、急加速时的产生的扭力转向。防止急加速导致的方向跑偏！
发动机高度低，驾驶员视野较好，大家可能会发现，斯巴鲁的车，无论轿车还是SUV，都有十分好的驾驶视野。水平对置发动机高度低，因此，引擎盖高度也较低。

水平对置发动机的缺点：

由于目前只有斯巴鲁和保时捷采用水平对置发动机，因此，相对来说，维修资料相对较少，维修略有不便，另外由于目前斯巴鲁还是整车进口，因此特殊配件需要进口，需要等待。

至于说很多人说所谓的因为活塞水平対置所导致的下半部分润滑偏磨问题，活塞实际上并不与直接与气缸内壁接触（接触的是活塞卡在气缸内），因此所谓重力偏现象也没有证据证实！不过据说为了防止所谓偏磨，斯巴鲁已经在气缸内壁涂抹了稀有金属钼的涂层。实际上现在在路上仍然能看到十多年的斯巴鲁在路上，因此，所谓的质量问题也都是道听途说。

水平对置发动机是一种气缸分别布置在发动机两侧且对称的一种方式，现在使用这种方式发动机的有斯巴鲁和保时捷两个品牌，所以很多人都不太了解水平对置发动机的构造和原理，在这里就和大家简单聊聊水平对置发动机优点和缺点。
保时捷跑车系列为什么对水平对置发动机
比较钟情呢？这是因为保时捷比较看重水平对置发动机的优点，水平对置发动机有着中心低，发动机高度低的优点，发动机长度也比直列发动机短，这样的结构更有利于提升车辆的操控性，由于气缸均匀分布在发动机机体两侧，这样发动机运转时的振动就可以相互抵消一部分，所以水平对置发动机运转时平顺度相比同气缸数的直列或是V型发动机要好一些，由于活塞是横向运动所以发动机减少了一部分活塞上下的重力，所以水平对置发动机的动力和加速性要略微比其他同排量的发动机形式好一点，
说完了优点再来说说缺点吧，水平对置发动机由于气缸分别布置于发动机机体两侧，所以就需要有两套配气机构，发动机的制造成本高于直列发动机，复杂程度也更高，由于发动机气缸是横向布置的，所以在重力的作用下活塞和气缸的磨损不均匀，活塞靠下面的摩擦面磨损更大一点，这样的结构润滑油也会出现润滑偏差，在重力的作用下机油更多流向底部，上面的发动机润滑性就有所不足，还有一个是维修比较麻烦，相对来说没有其他形式的发动机维修方便，所以这种发动机形式并没有大面积推广使用。

谢谢邀请，水平对置发动机简单的说就是活塞左右运动，而不是象我们常见的发动机活塞上下运动，水平对置发动机也叫卧式发动机，它的优点就是降低了发动机的高度，对于整个汽车而言就等于降低了车辆的重心，使车辆的稳定性更好