先众泰再北汽，紧跟着江淮，电动汽车召回节奏这么快，大家还能买吗

您好，谢邀！

车辆有问题就要解决，个别问题车主需要自己开车到维修地点修理，而普遍性的问题就有可能会由厂家发布召回处理，所以说车辆召回只是一种解决问题的方法，没有必要因为召回本身造成担心。

至于短时间内出现几家车企发布召回消息的问题，纯属偶然，没有什么意义。

先解释下定义：汽车召回制度是针对已经投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等。提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

在11月30日众泰和北汽发布了其自家产品的召回信息，12月7日江淮也对其生产的iEV5电动汽车发出了召回。虽然在时间上确实是比较接近，但从发布的召回公告可以看到，众泰是因为助力泵和控制器不匹配，北汽是因为制动真空泵本身，而江淮的召回原因的电池包的电器部件，三者并不是因为同一原因。

其实，因为市场上的电动汽车车型、种类远少于传统燃油车，所以相交燃油车，纯电动汽车的召回信息其实并不多，据统计2018年仅发起了8次电动汽车召回，其中特斯拉2次，众泰2次，腾势1次、力帆1次、北汽1次、江淮1次。