2020年上市的五菱凯捷被吹上神坛，为什么满大街不见几台

花这么多钱买两个座椅？有点钱的人，这种车送他他也不会要，中国人的特点，面子。钱少的人望车止步，早说过此事，一家人风尘仆仆出门也好，走亲访友也罢，裤腿脚上泥巴还在（哈哈象形字）忽地从带腿托的高级座椅上，跃然走下，这会是咋样风景。这车奇就奇在任性二字，为了迎合众人胃口，做个二三二行吧，来个二三二又差那里，干吗非弄个二二二，您看政策变了，您那跟不上脚步。刚从古板外壳走出来，内里的却始终在，上汽大通那样的灵活劲，你学学咋了？路是一步步走的，这一步迈太大了。再者现在五菱质量，己远远不是前些年了，弟弟买了一辆，半年多点前也异响历害，去四儿子店问下，说是前球头坏了，换吧，自个掏腰包换了，然而异响照常，四儿子也没了招，后来是他自己发现，是前机仓一个紧固件松动导致。这些个大爷们，修车技术不咋地，手长的吓人。以前去过四儿孑店询问七座车状况，这些个大爷们总爱答不理的，实在想不通了，怎么一个卖五菱的，比卖奥迪奔驰架孑都大，真是去了个去，五菱走好，任重而又道远。

楼主你好！

这个路上凯捷跑的少的真实原因就是五菱厂家现在产能不足引起的。很多订车的车主都提不到现车。

购买凯捷最快途径就是在菱菱邦下订1999元订金，预计到车时间是1个月之内，超期未提到车厂家补贴每天100元现金。

各位朋友可以去当地4S店试乘试驾一下，只要是厂家正规授权的店面都配备试乘试驾车，不管网上说的好与不好只有自己体会才知道。

宝骏730的路子已经行不通了，虽然宏光替五菱打下了江山，但多数人买还是要为了拉货，凯捷定位家用，但有钱人看不上，多数人心里五菱就是个优良面包车的代表，长安商用走过的路五菱就不要走了，不知为何偏要把宝骏的套路再拿出来试一次，新宝骏当时炒的也厉害，但路上真没几个，说白了无非也就是换换壳而已。宝骏的品质好五菱的口碑能往上带一节，但事与愿违。

刚开始也很心动，尤其体验第二排后恨不得当场就定下来，但是看了配置后还是决定放弃，选择了轿车，毕竟主要是我开车，长途机会不太多，同时轿车在开长途时后座放平，也可以很好的平躺。同时轿车舒适性，省油性还是比较好的。

价格太高，去店里了解过，低配的要啥没啥，高配的太贵（加手续13个多），低配的没有天窗没有航空座椅（买这个的都是奔着六坐，航空座椅去的结果你没有），高配的有航空座椅但是那只能说是个半成品，前后调节是手动的，腿拖也是只能电动升，不能电动降，三排空间太小，三排升起来后排几乎不能放啥东西，真正的有钱的看不上，没钱的买不起

我是大宝剑，我来说说我的看法，我是地地道道的五菱粉，但是我对五菱凯捷真的不看好，一共有以下几点吧：

第一，根据数据显示，五菱凯捷的发动机马力真的太小了，车身自重又太重，起步太肉，估计以后油耗也不会太低。

第二，第三排空间很糟糕，这款车如果当大四座车的话那空间简直是无敌极的，但是要是把第三排座位放好的话你就会感觉体验不是特别的好啦

第三，就是价位啦，这个就有点尴尬了，真的就像好多网友说的一样，看上的买不起，买的起的看不上，顶配11万多，有那钱谁还会买五菱啊[呲牙]个人感觉8万以下应该很好销售。

五菱凯捷混动技术解析

采用P1+P3混动结构

五菱凯捷混动是一款HEV车型，其在动力方面配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机位于主要用于启动和发电，而P3电机作为驱动电机取代了传统变速箱。能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。

五菱凯捷混动铂金版深度评测

五菱凯捷混动铂金版车内延续了2+2+2的座椅布局，但在材质更高级，配色更大胆，同时加入了水晶质感换挡杆、Premium刺绣徽标等提示档次感的细节。高明度低彩度的配色方案如果放在10年前可能只会出现在菲亚特500或者定制版的BBA旗舰上。

座椅极为丰富和灵活的功能全盘得以保留。第二排前后移动轨道的长度达到惊人的560毫米，椅背、椅垫及腿托均为电动调节，并支持一键躺平。第三排座椅在不用时可以完全折叠进车尾的凹坑里，形成相对规整的行李空间。另外值得肯定的是，凯捷并么有放弃备胎，而是在第二排下部巧妙的偷出了空间。

驱动技术方面，基本与之前已经上市的星辰混动完全相同。采用P1+P3双电机布置，2.0升自然吸气发动机配合DHT单挡混动变速箱。发动机功率136马力，P3电机功率130千瓦，五菱独创的电磁式DHT可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，传动效率也更高。按照官方数据，混动版综合油耗只有4.75升/百公里，比使用1.5T发动机的纯内燃机版本下降了30%以上。