大众轿跑suv

轿跑suv是大众继传统SUV后推出的最新款车型。

目前有中大型的途昂X、中型的途观X，以及最新版的探岳Coupe。大众轿跑SUV主要对标的是宝马的X车系和奔驰的轿跑系列。

大众轿跑都有哪款

1.大众EOS

2.帕萨特CC（俗称

帕萨特coupe，是一款轿跑）

3.大众尚酷Scirocco（基于第六代高尔夫平台打造出来的小钢炮）

4.高尔夫GTI（第六代的出来了吧，我认为轮毂很好看！）

5.POLO

GTI（第五代POLO快出来了，他的小钢炮也会一并推出）

6.帕萨特R36（有三厢版，也有wagon，现在已经接受预定了）

7.高尔夫R32（它们都是R字辈的，属于高性能版）

8.Blue

大众推出第一辆轿跑SUV，途昂Coupe依然大块头，真有跑味吗

途昂Coupe是否有“跑味”可以先看颜值再看平台。

途昂coupe车身尺寸为4905*1989*1719、轴距2980mm，轴距原版途昂相同只是在外观设计方面进行了小改，不过这一改动也让这台车从C级降级为B+，其次高度降低了后也是为体现“跑味”。

外观设计风格基本车头和侧面基本相当，客观的评价仅看车头还是一台商务气质的SUV，没有一点个性或运动感。

侧面只是对C柱进行的修改，更大的倾角和稍微下滑的“溜头”造型勉强能体现出一些运动，不过真实的感受更像是一台SUV后悬架弹簧金属疲劳导致的“塌屁股”。

尾门可能是唯一一点能够体现出“轿跑·Coupe”的设计元素，大倾角的后档玻璃已经隆起的灯似乎有些“跑风”，只是设计带来的与“众”不同也实实在在的降低了后备箱的使用储物容积。

对于途昂Coupe的设计感很难给出正面的评价，从有棱有角的线条到臃肿的车身尺寸跨界的感觉有些失败；而更大的尺寸用在基础版途昂上则是方正大气，大众车不适合走运行时尚路线，如CC一样结果可能会很难堪。

其次途昂是MQB平台打造，这一平台是衡置发动机的模块化平台，即使是V6发动机也是横置，这就带来了两个问题。

1、横置发动机的四驱只是多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，虽然大众使用的系统为后桥保留了5%的动力成为了准全时四驱，但缺少主动限滑而电子限滑制动力太弱，这台车没有理想的脱困能力，四驱版谈不到运动。

2、途昂coupe会有2.0T两驱版，EA888平台可能会有低功率版2.0T出现的轿跑型SUV有些扯了，这么大的块头前驱是硬伤、330Tsi峰值扭矩320N·m也惨了点，至少低配的coupe不会有吸引力。

3、V6发动机虽然性能强劲但仍是横置四驱，发动机有针对性设计比较另类，而且变速箱也还是7挡双离合；基础版V6版的指导价42.79-50.59万，同样的预算似乎还是略小一些的宝马X4和GLC coupe更有吸引力。