上汽奥迪和一汽奥迪的区别

上汽奥迪和一汽奥迪都是奥迪在中国的合资公司，但它们之间有以下区别：

所在地区不同：上汽奥迪总部位于上海市浦东新区，而一汽奥迪总部则位于长春市。

经营范围不同：上汽奥迪主要经营奥迪品牌的整车销售、售后服务和配件销售等业务，而一汽奥迪则主要经营奥迪品牌整车销售、进口车销售和售后服务等业务。

市场定位不同：上汽奥迪的产品线更为年轻化和多元化，主要面向年轻人和中高端市场；一汽奥迪的产品线则更注重豪华品质和高端定位，主要面向高端消费者和商务人士。

生产车型不同：上汽奥迪生产的车型包括奥迪A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L等，而一汽奥迪生产的车型包括奥迪A4L、A6L、A7L、A8L、Q5L等。

一汽与奥迪成立新公司，会阻碍上汽奥迪发展的脚步吗

戏终归是有的，但不好演。这可得从自身内部和外部环境两方面来说。首先从外部角度而言，确实有把上汽拉到自己阵型的必要，最主要的原因是豪华品牌的竞争确实太激烈了，不说传统的奔驰、宝马，光是凯迪拉克、雷克萨斯等二线乃至三线豪华品牌都不断对奥迪产生冲击。应对这些竞争，最直接有效的办法是降价，以广州地区为例，A4L裸车已经下探至25万的价位了。

不过单纯的降价对于经销商自身的经营并不会有多少好转，俗话说赚了量赚不了钱，这倒是真的。现在包括奥迪在内，很多4S的生存依靠的可是售后这个暴利部门。

问题是，售后的利润对于4S的资金链只能说是远水救不了近火。因此，上汽这个生力军加入进来，从渠道上铺开的话，对于整体的销量是有正面帮助的。毕竟奥迪方面也明确说明了，一汽奥迪和上汽奥迪并不会共店销售。

但是建了店不代表着一劳永逸，毕竟奥迪目前最主力的产品都放在一汽的渠道上了，留给上汽的只剩下Q2、Q4、A5这些尚未引进或者尚未国产的产品。众所周知，这些车型并非承担销量的主力任务，如果落得无人问津的下场，那奥迪这番心思也就落空了。

目前能猜测到的应对方案是仿照南北大众那样，开发特供版同平台的车型，例如中国特供版A4L等等，凭借着上汽+泛亚的设计功力和产品整合能力，说不定与一汽奥迪一起，真的会有1+1大于2的效果呢。

曾几何时，一汽-大众奥迪引入国产的奥迪A4L和A6L都以相当不错的市场表现屡创销量佳绩。但随着上汽奥迪项目的加速推进，或许在2019年，国内的豪华品牌市场局势会进一步白热化。究竟上汽奥迪能否再创辉煌？未来又有哪些规划布局？

加速品牌落地，投建新能源工厂

由于一汽-大众奥迪方面的先发效应深入人心，以至于在很长时间内，业界对于上汽奥迪的落地都认为是遥遥无期。但从近期上汽和奥迪的一系列行为来看，上汽奥迪的品牌落地或许已经是板上钉钉的事。

其中有两件备受关注的大事从侧面证实了上汽奥迪加速落地的事实。一是2018年10月18日，上海市委书记李强会见大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士就上汽奥迪项目一事进行交流；二是在一天后的10月19日，上汽大众新能源汽车工厂开工，官方透露未来这一工厂将生产奥迪纯电产品。

国产多款产品，整体蓄势待发

就目前来看，无论是政府还是企业，都在加速上汽奥迪的品牌落地。而对于消费者而言，可能更想知道其首款量产产品和未来的产品布局。有消息称未来上汽奥迪的首款产品很有可能是刚刚完成换代的奥迪A7，利用一款比起同级别车型口碑更好且设计优秀的车型来打响品牌第一炮，自然再合适不过。