恒驰新能源汽车有资质吗

恒驰新能源汽车已经获得了生产和销售资格。根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第2批）和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十二批），恒驰新能源汽车（天津）有限公司的恒驰牌多用途乘用车的两个产品型号（HDE6470BEVA0F、HDE6470BEVA1F），即“恒驰5”位列其中。这意味着恒驰5已经获得了生产和销售的资格，并且可以获得同期的国家新能源汽车购置补贴。

恒驰新能源汽车上市时间

恒大新能源汽车一口气发布了首期六款新车，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，根据此前恒驰汽车发布的规划，其全系列车型的量产时间为2021年。

此次发布的六款车型中，恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，轴距为3150mm；恒驰2定位为纯电运动豪华B级轿车，恒驰4定位为纯电大7座豪华MPV，三款车型由曾任宝马集团、品牌首席设计师的Anders Warming打造。

恒驰3定位为纯电豪华C级大型SUV，由曾任职菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson打造；恒驰5定位为纯电A级SUV，恒驰6定位为纯电A级跨界SUV，两款车由设计师丸山公顾打造。

此前，恒大汽车曾公布了产品规划，表示将研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，并预计在2021年量产。

联手15位顶级造型设计大师，恒驰如何重塑全球新能源汽车格局

我想现在汽车不仅是一种代步享受，也是一种体验乐趣，不管你多少外观和内饰高级设计师，也就内外饰飘亮点，说实在现汽车外形很大部份都是大同小异，没看到更多创意，更谈不到异军突起之境界，我想在外形方面可能没有太大长进，因此应在性能上多下功夫，例如:以语音自动驾驶、到站自动语音叫下车、碰撞不倒翁安全设计、全包围气囊安全设计、全自动语音故障仪、自动冲电系统简单化、车载新能源继航研制、最大程度降低价位等，这才是从目前到中长远车企应该做到的务实工作，也更应有这方面人才，如要更长远目标打算，车企应吸收培养一批能造电动直升飞行汽车才是今后十年内的新起产业。

恒大的做法是超前的，对于一个新入汽车行业的公司来说成绩很亮眼。能不能实现在新能源汽车领域弯道超车。和他们这些合作公司的磨合、接受能力密不可分。汽车讲究技术积累。所以现在不好说他能不能做成功。不过势头很猛，希望恒大能成功。建议再起个好听的名字！

联手15顶级造型大师，这个出发点是好的，新能源的阳光大道该怎么走，现在说引领全球，只能是一个目标和口号，关于车我们国内现在的消费趋势正在向外在审美和丰富配置而满足……只注重外观和配置，这是目前国内汽车厂家的所谓弯道超车，个人理解：弯道超车首先从核心技术，研发经济实力，技术人员的成熟优秀团队，都相当的厂家和车企，站在同一条跑道的新起点，然后根据个人团队的研发经验进行弯道超车，这个才有可能，都不在一条起跑线，何谈超车？？

当然有好的想法和大量财力投入还是比较有远见的，认识不足，从新发力，开阔一片新能源蓝海，我们还是应当鼓励和欢迎的。相对每年的全球汽车财务报表不难看出，口碑和质量好且销量好的车企每年花的技术研发费用都是相当好的，足以保证质量和品牌。新能源已经发展7.8年了，看看身边的朋友们有很多都敢于“尝鲜”花大价钱购买，可使用的后遗症不得不面对，电动车的使用硬伤：续航里程标注的和实际上路会慢慢的拉大差距，使用寿命不是太可靠，受季节影响很大，充电场景少和充电时间过长，影响了使用方便性，如果我们优秀的企业能花大力气在新能源的短板上进行攻克，那么我们的新能源不需要超车，我们就可以直接占领最高地…

（仅为个人见解）

新能源汽车是一个战略工程，改变单一能源供应的依赖性，局限性；科技不断进步，中国市场和政府提供了潜力，中国车企也将是未来华为，大众丰田日产会是下一个摩托罗拉爱立信否?新能源将是未来远行的一大突破，不在局限于几百公里，放眼期待着！

好多的话都是在唱歌，关键问题是充电难，换电池等于买新车，还有价格过高不亲民，低配如果八万左右，维修保养等服务能跟上节奏真能解决这几个问题那么你的车恭喜你五年以后销量排行榜你最高