东风本田十代思域被召回后，性能明显下降，油耗明显升高是怎么回事

主机厂对您这款车的召回肯定是因为设计上存在缺陷，并且影响到安全问题。如果是设计中发动机、变速器的软件缺陷，那么通过软件升级是能够解决问题的。如果升级是为了调校软件数据来弥补硬件设计的缺陷，那么肯定会影响使用中的实际工况。你可以去咨询一下本田的技术人员，看看问题到底出在哪里？如果恢复原来的软件版本，估计需要你签字的，因为完成召回的数据在国家质检总局都有备案，个人不愿召回也是需要自己承担后果。

确实，我也是思域车主，在召回之前我的油耗在6个油左右，现在是7个油了，明显感觉比以前耗油了。至于动力方面，因为我只是上下班代步，并没有感觉到有多大差异。至于空调方面，没有召回之前我的空调也是正常的，只不过在召回之后可以感觉到同样的档位，吹出的冷风可能大了一些，但是总体来说并没有什么改变。至于后续还有什么变化，还有待观察

在CRV刚刚爆出机油的时候，我就分析过，本田这款1.5T发动机，只能招回修改程序，就会出现动力下降，油耗增加情况，我直接怀疑今天本田1.5T马力不足，因为使用了新的程序，只是怀疑，面前没有证据。现在你的车动力下降，油耗增加，你只能接受，没有其它办法可以解决，除非更换发动机。

题主是南方还是北方的？？如果是北方的就忍忍吧，毕竟现在调教是让发动机温度迅速升高，蒸发水蒸气。对机油增多还是有好处的。

我是南方的，自己去检测和4儿子店检测都没有增多，所以我不打算去做那个召回。

召回后，4儿子店给思域更换了暖风水管和变速箱热管理水管，重新升级了ECU和TCU，首先来说更换硬件就是就是为了让发动机快速升温，会导致冬天暖风热的慢，到冬天肯定深有体会，后期还有可能对变速箱造成影响。

软件方面升级了发动机和变速箱的控制程序，为了抑制机油增多，肯定是要吧思域的动力数据降低，这样的话才能够保证发动机内气缸压力变小，汽油才不容易顺着汽缸壁流入曲轴箱。变速箱更改换挡逻辑也是提高了换挡转速，为了让发动机升温快。

这样的改变必定会失去原有的完美调教数据，所以动力降低和油耗升高是顺理成章的，本田为了抑制机油增多，真是不惜一切代价。

2020款东风本田思域1.5T值不值得购买

本田思域一直被认为是国民神车，无论是在外观上和动力方面都别具一格，也正是如此受到了很多年轻人的喜欢。价格方面也越来越亲民，动力方面虽然现在思域也出了1.0T的车型，不过我更喜欢1.5T车型。

1.5T车型，动力方面搭载的是一台型号为L15B8 1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱 最大马力177匹，最大功率130Kw，最大扭矩220N.m，车身尺寸4658*1800*1416，从数据参数上来看，这套动力还是不错的。

内饰设计布局也凸显年轻，和外观一样有特点，7英寸的中控大屏，和中控台融合在一起，整体看起来很有档次感，操作起来也很容易上手。

这款车在同级别中，空间方面也是很有优势，前排和后排表现都不错，不过后排的中央地台的凸起很高，这个难免会影响到中间乘坐人员的舒适感。仁者见仁智者见智吧喜欢这款车的人，就是喜欢，不喜欢这款车的人那就只能另当别论了，呵呵！

根本不值得买。安全性差，机油增多，变速器漏油。真不明白那些买思域的到底在想什么？就因为品牌高级吗？

买个迈锐宝redline不香吗？全球车型，发动机变速器比思域强，中级车空间。不比思域更舒服吗？中国人买车就喜欢跟风。

不推荐购买思域：Because:

思域的高强度钢材900Mpa的比例才10%,和大众速腾一样！硼钢比例太低！所以才三厢变一厢！业界硼钢比例第一是沃尔沃34%～40%,福克斯33%比例也是同级罕见，媲美豪车！思域B柱更是太差！还不带胎压显示，顶配17万不带主动刹车！弯道渣，隔音差！对于这么一辆破车，媒体却不遗余力在吹捧！导致无数消费者上当受骗！

排除此车理由很简单：以下为基本事实，无知者可以去验证。

1,自动档用驾驶感差的CVT

2,断B柱的易拉罐

3,机油增多

4,顶配减配主动刹车

5,全系不带胎压显示(同减配王大众用可靠性极差的胎压报警)

6,实际0～100加速8.7秒，用憋转速，弹射起步冒充正常起步。愚弄消费者。

个人认为2020款东风本田思域1.5T值得购买。原因如下：

第一点：2020款东风本田思域1.5T的整体外观是非常运动漂亮的，这一点已经吸引到了你，80%已经取得你的购买选择。

第二点：2020款东风本田思域1.5T的动力表现不错，动力也满足了消费者的需求，其次，本田的发动机也很省油的。

第三点：目前，东风本田思域1.5T还有一定的优惠力度，性价比还行。

第四点：东风本田思域1.5T相比较领克03和现代菲斯特，其保值率更高，后期当做二手车出售，价格更高。

以上是我推荐的原因，希望可以帮助到你。

您好，我是小毅，首先东风本田从去年开始一直风波不断，机油乳化问题越发严重，其实我之前专门就机油乳化问题写过一篇分析文章，并且北方城市明显多于南方城市，最主要原因是冬季过于寒冷的气温，温度越低机油乳化问题越突出，这是由于整体发动机处于密封状态而只有机油加注口会有缝隙，空气会随缝隙进入机体内部，从而使机油在寒冷状态下产生液态机油沉淀，过冷的空气和液态机油产生化学反应，从而出现白色胶质乳化物，这个就叫机油乳化！

而本田思域就是机油乳化重灾区的主力车型，目前本田旗下10多款车型相继出现机油乳化，至于2020款是不是还会出现这种情况，我们不得而知，抛开机油乳化不说，这款车型还存在发动机和变速箱漏油的问题，希望车企在20款车型上及时改进，其实单说它的地球梦系列发动机动力和节油性还是相当不错的，本田一直是以高品质发动机而著称，这次机油乳化问题希望厂家尽快找到解决方法，让本田的忠实消费者用车放心！这款车型，您可以关注一段时间，看看后期口碑如何，在做出购车决定！

我是小毅，有关汽车的任何问题可以随时找小毅私聊，小毅只需您的一个关注而已，只有关注了小毅，让您买车用车不在难！

东风本田思域汽车长宽度数

东风本田思域车身长宽高分别是4649mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm。

本田思域的外观设计：

全新思域基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，采用了“括号式”LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。

思域的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm。相比于第八代车型，第九代思域的长度增加35mm，轴距为2670mm，减少了30mm。

第九代思域在原有1.8L发动机的基础上，新增了一款2.0L发动机（TYPE-S版车型），其中，2.0L发动机最大功率为114KW（155PS），峰值扭矩为190N·m，匹配的是5速自动变速器。1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。值得一提的是，第九代思域采用了EPS电动助力转向系统，与旧款的液压助力转向系统相比，全新的电子助力形式能带来更合理的转向助力，实现精准操控，同时还能在燃油经济性方面得到相应的提升。另外，在第八代思域中只有旗舰版车型才配备的VSA车辆稳定辅助系统，在第九代思域的VTi豪华版和TYPE-S版上已经是标准配置，这对提升思域的竞争力起到了非常正面的作用。