全新路虎卫士亮相法兰克福车展，还算纯粹的硬派越野车吗
全新路虎卫士是否属于仍为硬派越野车，核心在于车架的抗扭刚度。
新卫士采用的平台是路虎所谓的【全地形D7x架构】，这一平台采用了轻量化的全铝车身，至于高强度铝合金材料参与验证过的国内材质不够理想，海外资料参考过一些也并不算领先，屈服强度和抗拉伸强度至少个人认为是低于热成型钢或超高强度钢的；所以路虎新卫士采用全铝车身似乎不够硬派，不过此时总会有人来说卫士有大梁怕什么呢……看一看新卫士的结构图吧。
上图是新卫士三门版的架构图，这台车完全采用了承载式车身结构，也就是指没有非承载式车身的独立底盘（俗称有大梁）；这一结构的细节并未公布，如果是类似于帕杰罗的半承载式车身结构还能勉强算准硬派，如果没有特殊的结构加强个人认为是不够硬派的；其次四轮驱动系统也比较另类，目前得到的参数为适应全地形反馈自适应四驱系统，但是差速锁似乎没有标配，因为提供选装active locking主动限滑差速器，这种路虎卫生够硬吗？
尺寸外观特点
新卫士同样有三门短轴版和五门长轴版，其中五门版的尺寸也仅为4758*2008*1967、轴距3022mm，三门版短一截；作为硬派越野车感觉新卫士是有些缩水了，外观设计也过于城市SUV化，车头的设计感类似于老发现，缩小的中网、科技感十足的灯组等等因素让这台车越来越像是台个性的SUV。
轮毂提供18、19、20、22英寸四个选项，有这么大的轮毂配合这么小的车身，试想一台所谓的“硬派”越野车加上22英寸轮毂和宽扁胎，哪种视觉效果不要太违和；当然敢于提供这些选项也印证了卫生变成SUV了，至于所谓的远征、丛林、探险等套装，提供轿跑、行李架或者车顶帐篷的选装，对于SUV而言也没有很大的意义了。
不过卫士至少越野版还有90厘米的最大涉水深度，接近38°、离去角40°、离地间隙29厘米、通过角未计算，在SUV里这一参数还是非常有吸引力的，但是很感兴趣谁会驾驶这么台承载式全铝结构车身的SUV去越野，真的不怕车身变形吗？
路虎卫士官网
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作为路虎面世最早的车型，路虎卫士一向被视为路虎的代表。长久以来，以其硬朗的外表，拉风的个性，粗狂的表达，强悍的性能，吸引着众多的爱车人士，男士尤为青睐。说起路虎卫士，最为人称道的自然是它的越野性能，可调式全地形反馈适应系统，让它能够充分适应各种地形，多种模式的调节，使它能够自由切换轻松应对。无论是乡间小路还是高速公路，无论是沟沟坎坎还是弯曲地势，都能带您从容自如，轻松踏过，驰骋天地之间。
