2023捷达几款车型

共有五款车型。

2023款捷达VS7将于在5月20日正式上市，此前已经开启预售，最低配车型预售价为10.59万，顶配车型预售价格为13.49万元，作为一款德系中型SUV来说，整体性价比超高。

捷达这个新品牌马上上市三款车型。对捷达这个新品牌前景，你怎么看

不看好～～以前中国人不能生产汽车不懂汽车被，被坑了几十年，这些年的发展中国人慢慢的懂汽车了～～就捷达汽车的定位来说我们有太多的国产车可选择～而且只会比它好，根本不会去考虑了～～

感谢邀请

捷达是中国市场当之无愧的销量“神车”，二代JETTA最早于1991年国产，28年的岁月里，国产捷达经历各种身份转变，累计销量达到400万台，陪伴了80后和90后两代人成长，是我们儿时记忆里挥之不去的“大众印记”。

如今，捷达从车型升级为品牌，未来捷达品牌车型将在一汽-大众成都工厂生产，先期推出A级SUV VS5、A级轿车VA3、A+级SUV VS7，三款车型都会在北京车展亮相，VS5将于9月份正式上市。

一汽-大众捷达品牌LOGO，造型来自“Jetta”首字母“J”和大众品牌Volkswagen的“V”字母结合。

VS5将是捷达品牌首款车型，定位于A级紧凑型SUV，基于MQB平台打造

VS5的前脸风格依然遵循大众家族设计，第一眼看上去略像全新速腾。进气格栅内部采用点阵式设计，配运动化前包围，看上去年轻了不少。

VS5定位于紧凑型SUV，具体车身参数暂未公布。

VS5车尾设计有些似曾相识，C柱和侧窗的造型有点像西雅特Ateca，后包围上带有防擦板。

VS5基于MQB平台打造，参考同级别其他大众车型，预计VS5搭载1.5L或1.4T发动机，匹配6AT或7速双离合变速箱。小哥趴地上看了眼，VS5后桥为多连杆式独立悬架。

VA3是一款紧凑型轿车，前脸风格和VS5差不多，机盖造型和侧面造型与现款国产捷达有些相似。

感谢邀请，捷达独立成为一个品牌出来之后，销量不会太高但是也不会太差到哪里去，毕竟有大众这个金字招牌做靠山，大众这个布局主要意图还是想要瓜分国产车的市场份额，具体可以参考大众旗下另外一个品牌斯柯达，性价比很高，捷达的性价比就更高了，留给国产车的时间不多了，希望采纳。

大众如果要放弃捷达的桑塔纳，就不必推出‘捷达’品牌。个人以为：‘捷达’品牌的车型作为桑塔纳、捷达、途观换壳，定价上必然更高！消费者要么选价格低、配置低的大众LOGO，要么选配置高、价格高的‘捷达’。如果‘捷达’比挂大众LOGO的车型便宜，就等于判了捷达、桑塔纳、途观等的死刑。

谢邀。捷达这个品牌我之前专门写过一篇文章，其实大家的焦虑都是一样的，就是如果捷达的车型没有了VW标，还会有人买吗？

买大众，很多人只是看中了VW标

不可否认，很多人宁可花六七万买台低配捷达或者桑塔纳，都不愿买台国产高配车，为什么？因为有VW标，别人一看你开的是大众，就会认同你，起码不可以去孤立你。就好比你用的苹果手机，大家会认为你有品位，而且生活质量中等偏上，但是你用个格力手机试试？出门会带着一脸唾沫星子回来，何苦呢。

没VW标的捷达不是捷达，它是“捷达”

国人对大众的情缘和认同来自于上世纪80年代，也就是伴随着中国汽车的成长，更伴随着60后到90后的成长，所以感情很深。虽然仍然是EA211发动机，仍然是大众车，但没有那个味了，原则上说，他没有了灵魂，只剩一个冷冰冰的标签——“捷达”。就好比你会因为一些事和一个人把一个城市刻在心灵最柔软的地方，每每回忆，总会让你多愁善感。

“捷达”，虽然就是当年的那个人站在你身边，完全一模一样。但，已经物是人非了，该去的总归要去。

以上是我的观点，不妥之处请见谅。

一个车型独立成军，实质是廉价品牌，学习中国车企开始走农村包围城市的道路。

我认为对吉利、长城和比亚迪等中国品牌还是致命的威胁，农村市场五菱宝骏销量暴跌就是最简单真是的例子，本来这个升级的市场自主能够自己消化，但大众狠插进来要接管，捷达携大众以令诸侯，自主品牌是不是该唱响义勇军进行曲？

不过，中国企业还是有一些成本优势，90后也不像60、70、80后们那么迷信，自主品牌要做的就是要用好产品对得起这些消费者。

对于捷达品牌就像那首歌，一曲悲伤留给自己。大众可能会搬起石头砸自己的脚。@微头条话题 @头条汽车 @悟空问答