请问奔驰e级和雷克萨斯e300h如何选？哪个更有面子

要说面子，从品牌上来说那当然是奔驰，但车毕竟是一个大物件，不能只看面子，里子一点不顾了。

e级是北京奔驰，es是原装进口，品控和质量上我觉得基本雷车就取胜了。设计上两车都很有气势，奔驰是一贯的气场很足，特别有霸气的感觉；雷车更像是一股清流，豪华中又带有一丝年轻运动，两车风格各有千秋。动力系统上拿es300h最低配和同价位的e级（只能买到e260l）来比较，不管是参数、平顺性，还是nvh和驾驶感受，es300h都是完胜的。后期售后和养护成本上，雷车也是让人更放心一些。

所以综合考虑，还是雷车产品力更好一些！

如果单论面子肯定是奔驰更牛一点的

奔驰要买的话，建议买进口的，北京奔驰品控稍微差一点，但是都是豪华车了，也不是说买了奔驰就一定会天天这里坏那里坏，只是说品控还是不如雷克萨斯，这就看人品了，一般人品不是很差的话，也不会有啥问题，再就是奔驰的内饰更加豪华，如果要买的话，推荐e300一定要2.0t的，260那个1.5t+48v轻混的不推荐

雷克萨斯面子肯定比奔驰差一点，特别是回农村什么的，大多数普通老百姓还是只认奔驰宝马奥迪，优点就是设计好，有品位，品控肯定更好

谢邀

我是做旧车收售的，说实话，我从来没有觉得雷克萨斯这车好！我经手的车不计其数，雷克萨斯是最不值得买的车！下面就拿雷克萨斯ES简单分析：

第一，雷克萨斯的价格虚高！雷克萨斯明明就是丰田亚洲龙B级车全部一样的尺寸 ，非要睁眼说瞎话是C级车！是个的的确确的智商低下的专用车，这就是为什么那么多人对雷克萨斯的评价是“验证智商”的雷克萨斯车。

第二，从雷克萨斯0-100加速成绩说是最差的（主要是发动机太古董老旧了），再说雷克萨斯的100-0的制动系统出问题严重差！刹不住车，刹车系统故障 老是出问题！根本无法和同级别的奥迪A4L奔驰C级宝马3系大众CC，帕萨特，迈腾相提并论！更别说与德系A6L，E级，5系相提并论！

第三，雷克萨斯的底盘悬挂更加不如德系，之前用筷子悬挂，现在用麦弗逊加多连杆，要知道奥迪都用的是梯形五连杆铝合金悬挂，雷克萨斯用的确是铁皮冲压件！雷克萨斯何谈操控性！

第四，雷克萨斯的轮胎规格尺寸最低配用205中配用215！要知道奥迪A4L的轮胎规格起步就是225啊！别个A4L的油耗还与雷克萨斯一样5.7-5.8升每百公里！再说加速成绩雷克萨斯2.0L在11秒破百（而且雷克萨斯不敢在参数配置单标注0-100加速成绩！），奥迪A4L 1.4T确能做到9.4秒破百！试想下假如雷车把轮胎规格尺寸换成与奥迪一样是什么慨验！这差距实在太大！雷克萨斯在牺牲车主的安全稳定性的基础上油耗不如 刹车距离不如 加速成绩等等都不如大众奥迪等等德系车！

第五，雷克萨斯现在还烧机油！反而大众和奥迪在2015年升级后就不再烧机油了！请看车质网被投诉的雷克萨斯截图：

综上所述，相信大家不用我说都知道二线品牌雷克萨斯怎么可能与一线品牌奔驰相提并论呢！所以，面子里子都应该选德系奔驰奥迪宝马。雷克萨斯ES300在奔驰E面前根本就是不堪一击。

奔驰e级和雷克萨斯e300h哪个更有面子？好像都有，又好像都没有。

胖子是一口一口吃出来的，若非如此，你就是打肿了脸也充不了胖子，头重脚轻根底浅，别人一眼就看得出你有几斤几两。脸是自己的，有内涵有修养有水平的人多半会得到人们的尊敬，所谓有面子者；而若缺德少才不三不四，哪里还有什么脸面，郭德纲有言：“高雅不是装的，孙子才是装的。”

您买个车就为了装门面，还是省省吧，那个时代一去不返了。

奔驰e级和雷克萨斯e300h选哪个，毫不犹豫地告诉您：选奔驰！

奔驰e级和雷克萨斯e300h虽然价格相近（两者市场指导价奔驰e级要比雷克萨斯e300h高，但是雷克萨斯饥饿营销很多车型都加价，奔驰往往都有优惠），但是根本就不在一个档次上。严格来讲，奔驰e级是C级车，雷克萨斯e300h顶多也就是个B级+的层次。无论轴距、乘坐空间、做工用料、舒适度，还是操纵性、安全性，奔驰e级都甩雷克萨斯e300h一两条街。

对了，奔驰e级是后驱，雷克萨斯e300h是前驱，相较前驱，后驱车身重量分布更均衡，动力更强，操纵性更好，乘坐更舒适，几乎可说是豪华车型的标准配置。

日系车是最会做品牌最会讲故事的，网上扑天盖地都是雷克萨斯品控多好，故障率多低的消息和贴子。要从这个角度来讲，您不如花100块钱请位“爷”放家供着，一下省了大几十万？

奔驰e级和e级coupe区别

最大的区别，普通版开出去可能觉得你是开的公司的车，双门板开出去绝对会觉得这家伙有钱。尤其是面对某些看车区别对待的保安，双门版会受到更好的待遇。

其他的区别就是一个进口一个国产，一个是标准轴距，一个有长轴可以选。当然价格门越少越贵。

什么是奔驰E级

奔驰E级是梅赛德斯·奔驰推出的豪华轿车级别之一，和奔驰S级同属豪华行政轿车。

奔驰E级公认的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0到3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46.8万辆。

全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油、更强劲的增压发动机。