新款福特锐界全系升级8AT，造型更惊艳，大众途昂能够与之匹敌吗

新款福特锐界的外观确实非常惊艳。前脸多边形的进气格栅，配合内部蜂窝状的造型设计，显得更加年轻、时尚。侧面腰线没有太多变化，一直延伸到车尾，与尾灯相连，力量感十足。尾灯造型有了些许调整，融入了LED光源，视觉效果明显增加。高配车型采用了双边单出的四边形排气口设计，显得十分强悍。与途昂的外观相比，有过之而无不及。


但是，外观终究只是外观，不能与车辆的整体性能、驾驶感受相提并论。福特锐界上的这款2.0T发动机的各项参数虽然比大众的漂亮，但匹配的8AT变速箱应该不是宝马御用的ZF品牌和日本的爱信，最终的匹配效果，可以参考凯迪拉克使用的8AT变速箱。所以，具体新款福特锐界能否与大众途昂匹敌，这得看上市后的结果和市场反应了。

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个人感觉，福特锐界和大众途昂虽然号称是竞争对手，但是，和途昂相比，还是有一定差距的。抛开大家最关心的外形、性能、质量不说，单就福特的声誉，就比大众矮那么一大截。

这两款车型我没有具体比较过，毕竟，如果考虑七座SUV，谁能忘记汉兰达这个从出生一直加价销售到现在的怪胎呢？

途昂信仰值太高，一个MQB平台（高尔夫、明锐一个平台）的产物价格拉高到了50万，不得不感叹上汽“真会玩！”福特锐界自引入国内上市以来销量口碑都不错，虽然销量跟终端优惠有很大关系，但也不得不承认锐界还是稳稳的抓住了七座SUV车主想要购买的重点，此次换代8AT变速箱让锐界除了能带来更低的油耗表现外也更加物超所值。全新换代的变速箱代号为8F35

新车造型相当惊艳


新车尾灯还加入了LED光带



新车中控布局稍有改变，加入了旋钮换挡，据调侃说是为了方便副驾驶的乘客方便“把头申过来”，有待各位准车主去体验这功能是否实用，欢迎留言讨论。

途昂尺寸相当爆表。比它爷爷途锐都大一圈




中控内饰大众范，但这么大个车整车重量才1945千克，甚至比途观L都轻了一大截。



同样价格区间的锐界两驱豪锐配置也秒杀了途昂330TSI两驱豪华版，后期用车成本途昂也高过锐界，只能说买途昂没有点神车党勇气是下不了决心的。

在2018北美车展上，福特正式发布新款锐界及锐界ST车型，新车主要针对外观及动力上进行改动，相比现款车型更加运动。预计国产版车型也将采用相同的设计语言。

外观方面，新款锐界采用了最新家族设计语言。前大灯造型有所改变，不仅尺寸有所减小，LED日间行车灯造型与位置都有所变化，相比现款车型要更加精致。中间的前进气格栅采用全新蜂窝样式，并且进行黑色处理。此外，新车还对前雾灯造型以及周围区域进行小幅度调整。锐界ST版不同的是，在前保险杠配有ST LOGO。

车身侧面并未进行改动，而尾部则变化较大，新车尾灯造型进行了改动，并加入了LED光带。在尾灯中间采用了黑色装饰板，看上去非常时尚。另外，普通版车型尾部排气装饰为圆形，而ST版为矩形。

内饰部分，整体布局并未发生改变，新车主要针对细节进行改动，采用了全新的旋钮式换挡布局，并在旁边设有水杯架。而ST版车型当中还配有ST LOGO的织物与皮质混合座椅。

动力方面，新款福特锐界将继续采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率上调至250马力。ST版车型采用的是现款330 V6车型上的2.7T双涡轮增压V6发动机，最大功率上调至338马力。传动方面，新车将匹配全新的8速自动变速箱。

新款锐界换装8AT之后，无论是动力还是动力的传动效果都要比之前有很大进步，并且大众途昂在国内全部采用7速双离合变速箱，之前大众双离合“死亡闪烁”也是闹得沸沸扬扬，虽说品牌硬气，但是双离合开起来的感受和8AT的传动效果和换挡平顺性比起来可想而知。并且途昂现在一直以“无功无过”著称，没有太惊艳的外观，但也不老气，相比于升级后的锐界来说显得过于中庸了，新款锐界升级后，战斗力还是非常强的！

我觉得大众就是来中国骗钱的，减配加价烧机油变速箱异响加断轴。途昂在欧洲和在中国就壳子一样，发动机变速箱包括钣金都缩水了，还加价，后来没人理才恢复。

把消费者当傻子忽悠的时代过去了，中国人已经慢慢理智了，不过福特，被长安这个猪队友也祸害的不轻。

福特锐界2022款两驱豪锐7座测评

福特锐界2022款两驱豪锐7座动力搭载自主研发的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这台动力的参数一般但仍旧可以推动这台车实现10秒内的百公里加速，综合油耗也仅为10升左右，是一台合格的B级SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，安全配置有全车气囊、胎压监测、主动刹车、LED大灯等，其他配置有全景影像、旋转pad、电动尾门等，用车体验比较不错。