东风雪铁龙C5的优缺点有哪些

东风雪铁龙C5的优点

性价比高，这价钱买B级车手动，安全、大气、上档次、舒适兼优无出其右。乘坐舒适性确实表现出独到之处，坐过我车的没有不对其乘坐舒适性赞赏有加的。地盘及悬挂的调校同级别确实无对手可以相媲美的，软硬适中的减震系统，表现也恰到好处。

东风雪铁龙C5的缺点

1、雪铁龙C5的座舱内储物空间太少，少得可怜。也许国情不同，法国人家是一人多车，中国人家是多人一车。四门边连一瓶水都放不下，前排只有扶手前可以放一瓶水，如零号位坐人只能拳脚相加，胜都为王，败者就放在屁股旁边吧，后排只有把中央扶手放下，要不水也只能放在屁股旁边吧，非常不方便，败笔。

2、雪铁龙C5手动型四门内接手的地方竟分别有四块用绒布包裹的地方，与镀铬的接手反差太大，非常垃圾。

3、响当当的品牌在中国的占有率那么低，一是宣传不够，二是死搬硬套，没有很好地迎合国人的习惯进行改进。

东风雪铁龙c5有哪些优缺点

法系车在国内现在真日子不好过啊，销量可以用惨不忍睹来形容了，作为雪铁龙品牌中的中级车型，C5的销量就更少了，和迈腾，雅阁，凯美瑞这样的主流车型相比，C5绝对可以说是非主流杀马特的车型了。
说到C5的优点还是很多的，比如车辆整体做工用料很好，没有像很多品牌那样偷工减料。车辆底盘操控性好，高速行驶时比较稳健。车辆的防锈处理很好，不会出现生锈的情况。但是缺点也是不少，比如虽然轴距不短但是内部空间太小了，和其他B级车比简直就是太差了。车辆的外形和内饰设计的天马行空，不符合国人的审美观，直接影响销量。还有一个是小毛病有点多，虽然不是什么大问题，但是让人觉得有点烦。

C5 是一款很经典很成熟的B级车，与帕萨特同级别，但销量却差之千里。

C5 底盘成熟，有底盘大师的称号。厚重沉稳，跑高速非常合适。变速箱是爱信6AT, 远比一些DSG 来的稳定耐操。

有的抱怨说动力弱，其实不是动力弱，有部分原因就是车身扎实，用料厚道。其实看看它的车重就知道了，最起码都是1.5吨以上。

如果是打算长期开，喜欢自驾和长途，那C5觉得可以。而且价格比同级别低，性价比相当不错。

但缺点也有，就是不保值，真不保值。如果开几年就想换车的话，它的保值率会让你很不解，所以最好就不要轻易卖掉，安心开好它就是了。

雪铁龙C5，这台车的优点是本质上没有明显缺点，缺点是定价过高对于品牌价值不够自知。

雪铁龙C5

指导价16.99-21.99万，车身尺寸4825*1860*1480，轴距2815mm，中级轿车。颜值平平没有亮点，既没有法系的浪漫也没有雪铁龙的设计极端，这台车不够吸引人。

动力提供1.6T、1.8T两款发动机，动力水平在同排量发动机里仅能算中等，匹配6挡手自一体变速箱主流水平。

悬架升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，这点不能算优势因为这是同级车应该有的水平。配置方面仅旗舰款车型配备前后气囊头部气帘，中低配车型有明显简配；辅助配置也比较一般，全系普通天窗有些遗憾。

雪铁龙C5的综合水平过于平庸，完全撑不起轻奢级的售价。10~15之间是这台车的合理价格区间，合资品牌可以有品牌溢价，但是法系品牌还是要看销量不能自视过高。这台车月销已经跌倒300+，绝对的冷门车，不建议考虑。

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在这炎热的夏季，高温降临到了世界上的各个角落，而在国内车市中法系过的却是严冬，惨淡的销量让这个来自浪漫之都的品牌很是难堪，个性化十足却不被国人所看好，而这款雪铁龙C5，在德系迈腾、帕萨特和日系雅阁、凯美瑞、天籁等的夹击下溃不成军，C5有哪些优缺点，到底表现如何？

首先谈谈优点：

1、漂亮的外观

整个前脸造型还是很精神的，家族式的中网设计，镀铬饰条与两侧前大灯相连，下进气口采用贯通式的设计，前脸有种被拉长的感觉，还是很年轻时尚的。

2、精致简洁的内饰

17款的内饰相比老款要时尚多了，老款那土气的设计简直无法吐槽，简洁大气的设计风格，贯穿式的空调出风口和悬浮式的中控屏都是雪铁龙C5带来的全新变化，法系终于不再那么固执，开始紧跟潮流了。

3、舒适的悬架系统

性能方面没啥缺点，官方指导价高，实际到手价不错。不知道为啥有人说他价格高，质优价廉只能相对，一条24k金的项链，你的买价比黄金市场的交易价还低，可能买到真货吗？汽车市场也是同样的道理，一分价钱一分货，又要安全，又要漂亮，还要降噪，外加舒适，做工精细，样样出色绝对不是这个价。

车，是为我们服务的，实用就好，土豪随意。

东风雪铁龙C5算是一款比较典型的法系中级车了，尽管销量一般，但是综合实力还是很不错的。官方指导价16.99-21.99万元，车身尺寸长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距2815mm。动力上搭载浓郁“法国特色”的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为167马力、204马力，峰值扭矩分别为245牛米、280牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

说到优点，就不得不提到法国人的底盘调校技术，堪称大师级的工业调校，又稳又厚重的同时不失操控性和驾驶感，麋鹿测试中的优异表现充分说明这一点，而且这一次雪铁龙给C5换装了后多连杆独立悬架，集中吐槽点成功消失。另外C5的车身用料比较厚道，没有在事关安全性的地方偷工减料，还有表现稳定成熟的发动机和变速箱，三大件相当可靠。除此之外，天马行空的设计和科技感的营造也广受好评。

销量一般肯定有不少缺点的“功劳”，后续的使用成本偏高，其中包括稍高的油耗和维修保养成本，特别是在小毛病控制方面一般。配置水平充其量算中等，而且配置设置不是很合理。另外，像发动机噪音偏大，后排空间小等小瑕疵也是车主们不是很满意的地方。

如果说本田有着“买发动机送车”称号的话，那雪铁龙应该就是“买底盘送车”的代名词，优点和缺点都比较多，建议题主到4S店亲自看看并试驾，毕竟别人怎么说都不如亲身感受最为直接，适合自己的就是最好的。

还有，鱼和熊掌不可兼得的道理很简单，想要安全性和厚重的行驶质感的话，就要在油耗上多担待，想要丰富的电子配置的话，就得容忍小毛病多的情况，想要新款车的话，那就得多花钱。