model x 为什么那么贵
X卖的贵，主要有以下三个方面的原因。
第一个方面就是性能方面，对于这样的一款电动汽车来说，该车的在加速方面，该车百公里加速5秒，按照车速来说，该车的最高时速250公里/小时，以该车的长续航版车子来说，该车从车子的动力上面来说，该车采用双电机加上车子的全轮驱动技术，前电机提供404匹的扭矩，后电机提供440最大的扭矩，前后电机扭矩总值达到844牛·米，当然这样的电机搭配也是需要一定的成本。
其次就是车辆的研发成本高，对于这样的一款电动汽车来说，主要研发费用在车辆的配置和三电技术匹配上面，以该车的配置来说，该车有着辅助驾驶等功能，简单的来说，这款车的亮点除了车辆的高续航里程以外就是车辆的科技感，大屏幕匹集成了车辆各种信息这些基本上都是需要程序来进行匹配的，再者就是车辆的辅助驾驶技术，车辆的自动驾驶技术，这对于该车来说也是一大卖点，当然匹配着市面上面少有的技术，自然会使得价格高，比较各类传感器和处理器都是需要成本的。
最后，这款车是属于全进口的车子，那么也就是说意味着车辆需要缴纳各种税收，加之一些海外和国内的运输成本，自然对于该车的费用来说就高了，从各种因素上面来说，车辆本身的成本以及车辆在市场当中的定位从而导致的售价高。
如何评价特斯拉Model X
特斯拉model x是一台营销最成功的电动超跑，是目前性能最强悍的电动汽车。
埃隆马斯克是个成功的资本家，但不是一个实业家。特斯拉作为其资本市场的筹码营销非常成功，车辆精准的定位、高级的质感、性能的强悍、以及从未有过的新鲜感，这些特点确实让很多高端人士为之着迷。
model s是一台不错的组装车，但是问题也确实很多。电池平衡的问题是特斯拉的硬伤，电控系统的先进程度到底如何参考多起严重事故可以大致判断；其次松下电池基本卡住了特斯拉的咽喉，电池成本的步步紧逼也成为了近期车型不能交付的主要原因，最终敲定的电池工厂也被松下持股。
除了台湾的富田电机没有给特斯拉带来负面影响，三电系统里两个重要因素已经给特拉斯本就一般的口碑雪上加霜。
这台车是高端市场的玩具，前后193kw的大功率电机保证了恒功率区间动力衰竭的延缓。续航里程虽然测试成绩斐然，然而作为一台性能车依旧是有充电两小时狂飙五分钟的梗。
纯电动汽车目前只适合一般民用车领域，作为入门级代步是合理的定位，作为超跑model s噱头的成分居多，电池技术没有突破这一类车型仍就会是机械和燃油主导。
如果对跑车感兴趣，以特斯特百万的售价不如选择一台传统燃油车；如果仅是对技术感兴趣，特斯拉不是技术流。
